苏联生产的“伏尔加”系列轿车是很多80后90后小时候常见的轿车，量产的“伏尔加”轿车都是前置发动机后驱底盘设计，但是有一辆确实前置发动机前轮驱动底盘型式，今天就说说这辆独一无二的“伏尔加”轿车。

上世纪50年代开始，前置发动机前轮驱动底盘轿车成为世界轿车一个发展趋势，苏联汽车工业部自然也注意到这点。1970年，苏联汽车工业部给国家汽车研究所下达了一个任务；制造一辆前轮驱动实验轿车，为计划中的“苏联1974年出租车”做论证和技术储备。

项目于1972年1月开始，1973年5月实验车组装完成。动力纵置，原来的2.4升4缸发动机被换成了一台“莫斯科人2141”轿车的发动机，发动机排量1.5升最大功率75马力。变速箱以原来的4档手动变速箱为基础增加了一个减速齿轮。发动机倾斜45度角安装，并采用了一个全新设计的进气歧管以及从西方国家进口的新油底壳和韦伯卧式双腔化油器。

因为大部分零部件找来的都是成熟部件，谈不上结构的优化。在试车场中，实验车进行了一系列测试，测试行驶里程达3万多公里。由于它的变速箱中增加了一个减速齿轮且发动机排量只有1.5升，车辆最高车速只有122公里/小时。在蛇形弯测试中实验车的极限车速为 67.5 公里/时。

实验车不足之处也是明显的，这是苏联汽车工业的问题，拼凑的零部件匹配不好。驾驶者在直线驾驶时也需要不停调整方向盘，转向系统路感几乎没有。重新设计的变速箱润滑不足导致过热和频繁故障，仅仅几百公里后齿轮干架，行驶了4682 公里时变速箱同步器报废。