大众集团与工会的漫长谈判终于落幕，双方经过五轮、长达70个小时的激烈磋商，达成了一项协议。此次谈判中，双方都做出了让步，大众暂时搁置了裁员关厂的计划，而原本计划中的员工降薪10%则转由高管承担。尽管如此，工人们在未来四年内将不会获得薪资增长，部分奖金也将被取消。

根据协议内容，大众将不会关闭任何一家工厂，并恢复就业保障协议至2030年，短期内不进行裁员。同时，约4000名大众汽车经理将在2025年和2026年放弃相当于年收入约10%的奖金，并在未来三年内薪酬分别下降8%、6%和5%。

然而，大众汽车集团仍然计划在未来几年内削减产能和重新规划工厂用途。例如，德累斯顿工厂将在2025年年底停止汽车生产，沃尔夫斯堡工厂的生产线将从四条削减至两条，高尔夫等车型的生产也将转移到墨西哥工厂。这些措施将导致大众汽车集团德国工厂的产能减少73.4万辆，相当于德国产能的四分之一。

在裁员和薪资方面，工人们接受了四年不涨工资和部分奖金减少或取消的待遇。而到了2030年，大众集团计划以“社会可接受的方式”削减3.5万名员工，几乎是德国员工数量的四分之一。通过这些措施，大众汽车集团每年可降低成本150亿欧元。

此次谈判能够达成协议，主要得益于多个因素。首先，大众近期的财报数据不佳，承担不起工人罢工带来的损失。其次，德国政府也站在了工人这边，对双方达成协议起到了推动作用。最后，在电动化时代的大背景下，大众汽车面临着市场份额减少和阵地失守的压力，耗不起与工会的拉锯战。

尽管双方达成了协议，但一些分析仍然对大众的未来表示担忧。德国开姆尼茨汽车研究所专家担心关闭德累斯顿工厂将对供应商和服务提供商网络造成沉重打击。而欧洲汽车市场分析师则认为大众裁员3.5万人可能不够，且裁员时间太长，无法解决欧洲市场面临的停滞问题。此外，德国其他汽车制造商和汽车零配件供应商也面临着裁员降本的难题。

罢工都是有原因的

有工会真好。