1月7日，索尼发布的电动汽车AFEELA量产版AFEELA1预计明年上市，首发美国加州，售价65万人民币，高于Model S。这款车由索尼设计、本田制造、微软提供智能驾驶技术，但合作似乎并未达到预期。

索尼粉丝原本期待能在车上体验完整的PS5游戏库，但索尼并未将PS5平台搬上车，而是引入了投资的第三方平台EPIC。尽管EPIC拥有强大的虚幻5游戏引擎，但移植到AFEELA1上的PS5游戏数量有限。索尼更慷慨地将一些PS5独占游戏放到了EPIC平台上，但相较于庞大的PS5游戏库，这显得微不足道。

本田作为曾经的燃油巨头，在新能源时代表现平平。AFEELA1的内饰设计借鉴了国产新能源，但本田并未提供令人惊艳的外观设计或技术优势。索尼拥有业界最好的屏幕和电视芯片，但新车却采用了三星的车机屏幕，令人失望。

微软的语音交互和蔚来相似的智能驾驶布局为AFEELA1增添了一定的竞争力，但其算力在英伟达新发布的智驾芯片面前显得落后。英伟达在同一天宣布的新芯片算力高达2000，并已与多家中国车企合作。

索尼在智能手机时代的表现同样不尽如人意，尽管其工业设计、音频、视频技术领先，但手机销量长期低迷。索尼手机系统本地化差，交互混乱，导致续航和用户体验不佳。这些问题同样可能影响到AFEELA1的车机和智能座舱系统。

主流手机互联方案多由互联网公司和手机公司推出，因为他们更懂交互和用户体验。而索尼在车载OS方面缺乏系统开发经验，依赖于供应商产品，可能导致用户体验不佳。

总的来说，索尼在AFEELA1上并未充分发挥其技术和内容优势，反而因内斗和各部门各自为战而影响了整体表现。对于普通用户而言，国产新能源车在车载娱乐方面已经提供了丰富的选择，无需等待AFEELA1的发售。

索尼afeela1定位为c级车，与特斯拉model s、lucid air等高端电动轿车进行竞争