近日，有车主驾驶极越01新能源汽车时，遭遇了一场突如其来的惊魂时刻。在环路上，车辆的智能驾驶系统突然出现故障闪退，中控屏幕也显示异常，车主不得不紧急将车停在路边，并立即联系售后寻求帮助。然而，当他将车开到领克4S店时，却被告知店内检测设备尚未配备，无法立即进行维修。

这样的遭遇并非个例。近期，多位极越车主纷纷通过公开信向吉利和百度两大合作方反映，自2024年12月12日以来，他们在车辆维修、零配件供应以及车载系统稳定性方面遇到了诸多困扰，行车安全和车主权益受到了严重威胁。尽管极越汽车官方已宣布了售后兜底方案，但问题仍未得到根本解决。

新能源汽车市场的迅猛发展带来了激烈的竞争，同时也导致了一些车企的倒闭或停工停产。自2018年以来，许多车主面临着找不到官方维修点、配件短缺、维修费用高昂等困境。爱驰U5车主王盛就是其中之一，为了挽回损失，他不得不每天下班后开着车跑网约车。然而，这辆车却常常成为乘客和同事的笑谈，被戏称为“绝版车”。

威马EX5车主的经历同样令人感慨。他曾打算出售手中的车辆，但得知报价后却犹豫了。他无奈地表示：“这辆车已经成了烂尾车，自用似乎是最划算的选择了。”车主曾遭遇车辆半路抛锚的尴尬境地，而最近的官方维修点竟然在270公里外的德州。到店后，他更是发现所谓的“三电终身质保”只是一句空话，配件不仅短缺而且大部分非原厂。

另一位极越车主则遭遇了保险公司拒绝续保的尴尬。他原本打算为车辆续保，但被告知保费将大幅上涨，甚至可能面临拒保的风险。他猜测这可能与极越汽车近期出现的问题有关，被保险公司认定为高风险车辆。车主不解地表示：“我的车一年都没出过险，保费怎么一下子涨了这么多？”

随着“软件定义汽车”的趋势日益明显，新能源汽车的中控显示屏黑屏或死机问题也愈发频繁。对于已经倒闭或停工停产的车企而言，这一问题更为严峻。爱驰汽车APP停止服务，多项功能无法正常使用，车主王盛的远程控制功能也一夜之间失效。他感叹道：“花了20多万买的车，现在却成了烂尾车，只能将就着用了。”

二手车市场也受到了车企倒闭的冲击。由于缺乏官方质保服务，以及智能驾驶、网联等功能受限，烂尾车的二手残值率极低，甚至难以找到买家。李浩曾一度决定出售威马EX5，但当听到报价时，他还是觉得太亏了。在二手平台上，他看到同款车型几乎无人问津。新能源汽车市场的快速变化给车主们带来了前所未有的挑战和困境。

原来如此。