2025赛季F1即将开战，在经历了最近几个赛季最为混乱的车手变更后，围场内仅有迈凯伦和阿斯顿·马丁两支车队延续了自己上赛季的车手阵容。其中，红牛车队在劳森和角田裕毅的二选一中选择了前者，毕竟两位都是出自红牛青训体系的车手，所以手心手背都是肉。很多人看好劳森，同时也有不少人支持角田裕毅，无论怎么选都会伴随争议。

小池智彦是劳森在2023年参加SUPER FORM.ULA时期的比赛工程师，他对劳森的驾驶能力比较熟悉。当年使用的SF23赛车特点是低速弯和高速弯的下压力水平变化较大，因为低速弯下压力小，所以会导致车尾不稳定。虽然角田裕毅和岩佐步梦都更擅长驾驶转向过度的赛车，但是劳森的特点是不抱怨赛车转向过度，因为他能将转向过度的赛车通过驾驶方式进行修正。

2023年，劳森第一次驾驶SF23参加赛季首站日本富士，他从来没有在富士赛道跑过，由于周五练习赛取消，因此排位赛就是他第一次真正下赛道，完全没有适应的时间，并且赛车也完全没有进行有针对性地调试。小池智彦透露，劳森其实在比赛期间很紧张，不过他依旧取得了排位赛第三，正赛冠军的好成绩。

简单来说，虽然作为年轻车手容易犯错，但是劳森对于不稳定的赛车有着更强的适应能力，除此之外，他也十分擅长轮对轮，确实是佩雷斯的良好替代者。当然，角田裕毅也能够将赛车的性能充分发挥出来，顺境表现出色，不过逆境的抗压能力就比较一般了。没办法，在红牛车队开车，做维斯塔潘的队友，最重要的一点就是抗压……

劳森与维斯塔潘的搭档将成为红牛车队的一大看点，两人有望在赛场上擦出新的火花，共同为车队创造更多荣誉