2024年2月底，我购买的哈弗猛龙，在升级厂家推送的OTA3.0系统以后，动力严重衰减，油门反应迟缓。导致我超车时险些与对向车辆发生碰撞，投诉到厂家，得到的回复是气温低电池的物理特性所致，但在去年气温低的时候根本没有发生此问题。经过多次反应，厂家派出两名工作人员给车辆系统降级2.0系统，但动力减弱依然没有得到有效解决，反而发动机声音变大，电机声音变大和起步抖动，影响车内环境。动力单元是车辆的核心，我多次反映此问题，至今没有得到有效解决，此问题严重影响了我的用车安全和用车体验。据了解此动力减弱问题也有很多车辆存在，多次维权无果，厂家没有任何解决方案。

本人作为哈弗猛龙145Km探索版车主（2024年2月购置，行驶2万多公里），郑重反馈OTA3.0升级后车辆性能异常问题：升级前系统版本1.0/2.0阶段动力响应及油耗表现正常，但自升级后出现动力输出显著衰减（超车工况扭矩不足引发两次避险操作）、混动模式发动机非必要频繁启动（电量在91%发动机启动）、低温适应性逻辑矛盾（当前环境温度约1℃且近两年同温区无异常）三项严重异常。厂家以“低温限制电池功率”为由解释，但未回应以下事实矛盾：（1）官方宣称的“-40℃极寒实验室验证”技术承诺；（2）同地区历史低温期未触发同类故障；（3）现环境温度未达电池保护阈值。  

经十几次400热线沟通及4S店检测均未获有效解决方案，现要求：  

1. 7个工作日内出具后台数据分析报告及技术团队现场检测；  

2. 公开说明OTA3.0版本能量管理逻辑变更细节；

3.恢复购车时承诺车辆性能。

声明：本反馈基于车辆OBD数据及用车日志，不针对任何第三方服务机构。

现附上0-100加速数据，安全封闭场所测试（车涯测速设备），分别是电量在50左右纯电标准11.78秒，纯电运动11.26秒，纯电四驱10.26秒，电量在25%左右纯电运动15.37秒，视频为纯电标准加速度数据。这样的加速度和官方宣传的动力好有非常大的出入。

哈弗猛龙看来还是不能买啊，这混动感觉一点也不成熟的感觉呢

出现严重的动力衰减那确实还挺严重的，对日常的用车也会带来很多的不便

这款车，这个问题如果出现的话，应该是质量有问题了，看看厂家最后有没有一个好的解决办法吧，来投诉吧

这款车的质量问题还是不少的，为什这款车的质量总是让人不放心，厂家怎么就不重视质量呢？希望问题得到尽快解决吧，别让消费者寒心。