近日，比亚迪宣布其“天神之眼”高阶智驾系统将全面覆盖旗下21款车型，包括价格亲民的海鸥智驾版，售价低至7.88万元。比亚迪董事长王传福预言，未来2到3年，高阶智驾将成为标配，无智驾车型将成为少数。这一举措在车圈引发连锁反应，多位行业大佬纷纷回应。

比亚迪从“天神之眼”诞生到如今建立完整智驾生态，仅用了不到两年时间。其智驾系统分为三个等级，满足不同价位车型需求。特别是“天神之眼C”，面向7万元至20万元的主流市场，成为此次智驾普及战略的核心。该系统虽配置基础，但性能成熟，能在实测中应对多种路况，达到行业领先水平。

比亚迪通过规模化效应、供应链管理及软硬件创新，将原本昂贵的高阶智驾技术带入大众市场。这一战略或将促使20万元以下市场的主流消费者开始关注智驾能力，并将其作为购车考量因素之一。

面对比亚迪的高调，车圈各大玩家迅速回应。小鹏、吉利等车企纷纷宣布加速智驾能力提升计划，市场竞争进一步加剧。消费者对于智驾的了解逐渐加深，市场教育正在加速推进。

智驾技术正在从高端市场下探至主流市场，成为影响消费者购车决策的关键因素之一。根据数据显示，L2+辅助驾驶功能装车率逐渐上升，智能汽车渗透率预计将持续增长。这一趋势促使传统车企快速补课，加强智驾技术研发与合作。

地平线等智驾科技头部玩家的突飞猛进，也侧面印证了智驾技术的发展趋势。地平线与中国汽车销量排名前十的企业均达成量产合作，市场份额位列市场第一。传统车企如大众汽车等，也在积极寻求与智驾科技企业的合作，以应对市场竞争。

当智能驾驶成为新时代的必答题，智驾技术的高低将成为车企分水岭。跟不上智驾节奏的车企和没有智驾的汽车都将面临淘汰。比亚迪的“智驾平权”行动或将成为推动智驾技术普及和市场变革的重要力量。

比亚迪全系搭载智驾系统这事引起了车主很大不满啊，还不知道咋解决