朋友们，汽车行业又迎来了一波大动作，这次力度不小。昨天早上，东风日产发布了全新轩逸真心版，并宣布了一款车型的一口价——8.98万元。不仅如此，他们还宣布了其他几款热门车型的一口价：轩逸经典6.98万元起、逍客9.98万元起、天籁12.78万元起。这四款车是东风日产目前销量最好的车型，其他车型除了奇骏外，月销量大多只有三位数，可以说日产这次是拼了。

这次日产的大规模一口价策略，可以说是传统品牌中的首次，影响深远。以往，传统品牌通常会在新车上市时定一个较高的指导价，然后通过各种促销手段慢慢降价。消费者往往需要在各家4S店之间奔波，耗费大量时间和精力。然而，随着新能源汽车的崛起，这种销售模式已经显得过时。国产新能源车型价格透明，配置丰富，直接冲击了合资品牌的市场份额。

去年9月，上汽大众率先推出了一口价策略，7.99万元的途岳新锐刷新了价格新低，上市首月就获得了2万张订单。随后，凯迪拉克、别克等品牌也纷纷跟进，取得了显著的销量提升。今年春节后，广汽丰田、北京现代等品牌也加入了一口价的行列，现在日产更是全系推行一口价，显然是想彻底改变销售模式。

然而，尽管一口价策略看似透明，但实际上仍有一些变通的空间。4S店的利润主要来自卖车差价、车企返点和银行返点。推行一口价后，车企直接下调售价，限制了经销商的调价空间，但消费者仍可以通过谈判在保险、上牌费、购车税等方面获得一些优惠。此外，4S店还可以通过赠送保养、贴膜等方式变相让利。

总的来说，一口价策略确实简化了购车流程，减少了消费者的选购成本，价格也更加透明合理。如果这种模式能够成功扭转日产的销量颓势，未来可能会有更多传统车企跟进，汽车销售市场或将迎来一场大变革。

“一口价”政策可以简化购车流程，提高价格透明度，并吸引消费者关注

多家车企喊出“一口价”觉得还是挺划算的，汽车市场又要开始新一年的内卷了