诚然，该系统内的某些技术组件，如车道保持辅助和自动紧急制动，已被证实能有效降低事故发生率。然而，过度依赖这一智能系统同样潜藏着不可忽视的风险。

长途驾驶的辛劳不仅源于身体的持续紧张，更与大脑的高度集中和精神疲劳紧密相关。尽管人工智能技术飞速发展，但人类大脑那复杂且强大的处理能力，至今仍是自动驾驶技术难以完全超越的界限。

智能巡航控制，作为一个高度智能化的驾驶辅助系统，确实极大地缓解了长途驾驶带来的疲劳感。它不仅能够使车辆自主保持在车道内行驶，还能根据与前车的距离灵活调整速度。尽管仍需驾驶员的适度介入，但不可否认的是，这一技术已显著提升了驾驶的便捷性和舒适度。

然而，荷兰研究团队的一项最新研究成果却揭示了智能巡航控制可能带来的另一面。他们针对ADAS（先进驾驶辅助系统）在预防车辆碰撞方面的效果进行了深入评估，结果令人深思。具体而言，车道保持辅助和自动紧急制动等功能分别能降低约19.1%和10.1%的碰撞风险，而在预防后方和前方碰撞方面，相关功能更是分别将事故发生的可能性降低了45%和55%。此外，驾驶员监测系统也展现出了约14%的碰撞风险降低效果。

然而，当这些功能整合在ADAS框架内运行时，自适应（主动）巡航控制或智能巡航控制却意外地增加了碰撞的可能性。具体而言，没有车距保持和车道保持辅助的普通巡航控制使碰撞风险增加了约12%，而自适应巡航控制则使风险增加了约8%。这一结果的原因主要在于驾驶员在使用智能巡航控制时容易分散注意力，减少对驾驶的专注度。尽管紧急制动和紧急避让等技术为驾驶员提供了一定程度的保护，但在机械感应的盲区中突然出现的危险仍可能导致驾驶员注意力高度分散。美国公路安全保险协会（IIHS）的报告也指出，使用ADAS的驾驶员进行多任务操作的可能性极高。

因此，问题的根源并不在于机器本身，而在于驾驶员在使用ADAS时的疏忽大意。汽车公司已明确提醒驾驶员，在使用ADAS时仍需保持高度专注，并仔细阅读车辆说明书。然而，许多驾驶员往往忽视了这一点。例如，虽然反光膜衣物容易被人类肉眼识别，但机器却可能无法识别光线的反射，从而导致在前方碰撞警告功能开启的情况下仍无法及时识别行人。

综上所述，智能巡航控制技术的责任最终仍在于驾驶员本身。在自动驾驶技术尚未达到更高水平的当下，驾驶员仍需坐在驾驶座上，保持对前方和周围情况的密切关注。这一原则虽然简单明了，但正是由于许多驾驶员未能遵守这一原则，才导致了诸多事故的发生。因此，我们再次强调，驾驶员在使用智能巡航控制等驾驶辅助系统时，务必保持高度警惕和专注。

除非路上所有的车都是用智驾，否则就没有绝对安全一说

智能驾驶系统本身可能存在漏洞和故障，一旦出现问题，后果可能不堪设想