提车至今车辆因为大大小小的问题更换过十多个配件，这点值得肯定，但23年下半年因为车辆电池的问题，剩余50KM续航，车辆趴窝，被抛弃在国道上，事后电池返厂，历经20多天的返厂维修，相对正常使用至今，半个月前因为续航和异响问题前往售后检查，电池SOC值为91%，车辆行驶至今，2年半行驶58000KM，电池衰减太过严重。续航严重不足。车辆异响严重，无法解决。关于车辆OTA的问题，作为21款的首批老车主，被严重区别对待。2024款车型通过OTA新增28项功能，而2021-2023款老车型仅获得少量优化，或负优化，车主认为品牌“忽视老用户”，尤其是购车时宣传的“模块化升级”未兑现。老车主希望品牌加强老车型OTA支持、提升品控稳定性，并优化售后响应机制。不要心口不一，只会满口谎话。

国产自主车型认可度越来越高了，卖的一点也不合资车型少，就是各种质量问题不断，希望后期可以在质量方面提升一些，让车主放心买车。

零跑c11车机ota升级区别对待这情况不好解决，但是电池衰减的问题还是挺严重的，希望可以尽快处理

关于ota升级的问题，现在有很多车都是这样，之前承诺的东西不兑现，要不然在发布会上就不要这么说

在导航应用中，路线规划不准确和实时路况更新不及时的问题持续存在，给日常出行带来了极大的不便。

这种造车新势力还真是不行，现在出了很多的新品牌，一点造车的经验都没有，考虑的也不多，质量太没保障了。