上周末，混乱的澳大利亚站比赛拉开了2025赛季F1的帷幕，其中表现最抢眼的无疑是迈凯伦，他们的MCL39无疑是围场内最快的赛车，无论湿地还是干地都极具竞争力。尽管10支车队已经顺利通过了在墨尔本的尾翼形变检测，但中国大奖赛之前，FIA还将再次调整有关柔性尾翼的规则。

不久前，FIA宣布了针对中国大奖赛的技术指令，并且这项指令还将在后续的比赛中迎来更多调整：从日本大奖赛开始，尾翼形变的容忍度将从现行的2毫米缩减至0.5毫米。对于本周末的中国大奖赛来说，尽管新的规则将生效，但考虑到发布该通知的时间较晚，因此规则还将允许0.25毫米的公差。练习赛中获取的影像资料和维修区内的检查表明，冬休期中所做的规则改动未能将去年出现的“迷你 DRS”问题降低到可接受的程度。

不得不说，“地效车”的设计和调校确实太难了，现行规则都第四年了，围场内大部分的技术总监依然搞不定。迈凯伦MCL39的强势表现肯定会得到许多人的关注，尤其是其在技术方面是否存在违规情况，亦或是有哪些“黑科技”没有被披露。

马尔科表示，红牛车队计划在接下来的3-5场比赛中引入升级，以追赶与迈凯伦车队之间的差距。至于法拉利，虽然车手阵容相当豪华，但是赛车表现却相当挣扎，“窝法乙烷”的梗可能还要再持续一阵子了。

期待本周的比赛。