20世纪60至70年代，欧洲赛车运动迎来黄金时代，小排量车型凭借轻量化与高转速引擎在赛场上大放异彩。为了响应国际汽联（FIA）推出的Group 2组别赛事规则（要求参赛车型必须基于量产车打造且年产量超过1000台），Abarth（阿巴斯）迅速以菲亚特850为基础推出了OT 1300（Omologata Turismo 1300）。

OT 1300在设计上追求极致轻量化，采用了铝制车门、引擎盖与树脂玻璃车窗，大幅减轻了车重。车内仅保留了必要的仪表，甚至移除了隔音材料，进一步降低了重量。为了满足空气动力学的需求，OT 1300在前唇导流板与车尾采用了“Kammback”截短设计，这有助于降低风阻并增强高速稳定性。车顶安装的“潜望镜”进气口成为这款车独有的特征，也为其赢得了“Periscopio”的绰号。此外，后部两侧的发动机冷却通风口外表喷涂有Abarth徽标，是在向历史设计致敬。

OT 1300的发动机基于菲亚特OHV结构，经过Abarth工程师的改进，排量提升至1280cc，并引入了双顶置凸轮轴（DOHC）、高压缩比活塞（11:1）及双韦伯40DCOE化油器。这些改进使得最大马力飙升至105Ps，红线区直指9000rpm，远超同期同排量引擎。传动系统匹配5速密齿比变速箱，配合轻量化飞轮，实现了凌厉的换挡响应。由于车重仅为620kg，推重比达到169Ps/t，OT 1300的0-100km/h加速仅需7s，极速突破200km/h，这一数据甚至超越部分当代V8肌肉车。

照片里这辆Abarth OT 1300，底盘号为0047，该车曾连续参加三届Targa Florio比赛，并在1967年的比赛中一炮而红，赢得了GT 1.3级别冠军。该车将于5月24日参加今年的Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展，并由Broad Arrow Auctions拍卖行出售，目前这辆车的预估成交价为40万至45万欧元。

修复一下还能开，这就是内燃机的魅力