德国汽车零部件巨头采埃孚(ZF)近日宣布，将于2026年量产新一代增程式电动系统，为内燃机的续存提供了新思路。这套系统包含两种方案：基础版eRE输出功率93-147hp，进阶版eRE+可达93-201hp，其核心优势在于发动机仅作为发电机使用，始终保持在最佳工况，相比插电混动系统具有成本更低、开发周期更短的优势。

虽然当前主流电动车续航已突破500公里，但采埃孚研发副总裁指出，里程焦虑仍是消费者选购电动车的主要障碍。增程式技术既能缓解续航忧虑，又避免了大型电池组的高成本问题。值得关注的是，除采埃孚外，道奇Ramcharger和大众旗下Scout Motors也纷纷布局增程式领域，预示着该技术或将迎来新一轮发展机遇。这种"电动为主，燃油为辅"的技术路线，在充电基础设施尚未完善的过渡阶段展现出独特价值。

PS：大家聊聊这次老外的增程技术比中国市场滞后了多少年？

增程做的好也是不错的，但肯定不是用面包车发动机