近几年随着新能源车普及，越来越多的车企都在卷风阻系数。不可否认，对于家用车来说，更低的风阻系数有利于车辆拥有更好的低风阻表现，尤其是电车而言，续航也会实现加分，那么风阻系数到底是啥？咱们今天一起聊聊。

以前的车没有太多空气动力学的设计，但早期的很多老车型身上，我们也能看出一些初期的理念，据说很多设计师都参考的战斗机设计，又帅又能让车辆快速行驶时候更加稳定。举个例子，看似圆润可爱的大众甲壳虫，其实也能看到空气动力的思考。

1.Cd值是啥

Cd俗称风阻系数，各家车企今天都以降低Cd风阻系数为目标。根据阻力公式D=0.5*ρ*V²*A*Cd，其中4个变量中，ρ是空气密度，V是车速，这两项不由工程师决定，工程师们只能对A（投射面积）和Cd（风阻系数）有调整可能。

2.目前电车的主流风阻系数，轿车和SUV都是多少

纯电轿车：0.20-0.26。纯电SUV:取决于形式，如果是溜背的那么可以做到0.22，比如特斯拉Model Y就是0.23，但如果是直背的能达到 0.32。

3.风阻系数低一定好吗

这个要根据实际使用情况，家用车通常越低越好，但也要考虑一些兼顾问题，比如太低的车身会影响车内空间。比如F1赛车，风阻系数其实要比五菱宏光面包车要大，因为F1车身轻、时速经常超过300km/h，它们更需要一些高风阻系数提供下压力。

4.风阻系数有没有国家标准

暂时没有，这个不是强制性的，风洞实验只是各家车企的自发行为。