最近，长城汽车董事长魏建军在直播中说道，“长城汽车没有规划增程技术，未来也不可能做增程”。但返过汽车市场来看，不少车企都在研究增程车，这个老牌自主品牌为何就这么笃定增程不好呢？今天我们就来简单聊聊。

增程车最显著的优势在于它缓解了"里程焦虑"这一电动汽车普及路上的心理障碍。纯电动车如同一个需要定时回巢的候鸟，而增程车则像拥有双翼的信天翁，既能电力驱动，又能在电池耗尽时依靠燃油继续航行。这种设计巧妙地利用了现有加油站基础设施，为消费者提供了安全感。在充电桩尚未像加油站一样普及的今天，增程式电动车扮演着重要的桥梁角色，让更多人能够无痛过渡到新能源出行方式。

然而，这种"两全其美"的设计也带来了不可避免的妥协。增程车同时搭载两套动力系统，如同一个人同时穿着冬装和夏装——既笨重又低效。与纯电动车相比，它的能量转换效率更低；与传统燃油车相比，它的结构更为复杂。这种折中方案虽然解决了当下的问题，却也可能延缓了社会对纯电动出行方式的全面接纳。历史告诉我们，过渡性技术有时会成为阻碍彻底变革的舒适区，就像当年的蒸汽机与内燃机交替时期出现的各种混合动力装置。

从更宏观的视角看，增程车代表了人类面对技术变革时的一种典型态度——既向往新生事物，又难以割舍旧有习惯。这种矛盾心理催生了许多过渡性产品，就像数码相机普及初期的"数码胶片"和智能手机早期的物理键盘设计。增程车是否值得推崇，取决于我们如何定位它——是将其视为通向纯电动未来的踏脚石，还是长期依赖的终极解决方案？答案显然应当是前者。

在新能源革命的浪潮中，增程车或许只是昙花一现的过渡产品，但它为汽车工业的转型争取了宝贵时间。随着电池技术的突破和充电基础设施的完善，增程车终将完成其历史使命。

尽管增程式技术在市场上表现出色，但长城汽车仍坚持自己的技术路线和战略规划

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