福特Cougar最初被定位为第三代Probe的继任者，但由于当时美国市场已有Probe、Mustang和Thunderbird三款轿跑，福特决定采用新的名称“Cougar”来推出这款车型。

Cougar的推出也标志着福特在中级车平台上的一次运动化尝试，它基于蒙迪欧平台打造，旨在为消费者提供一款兼具运动性能和实用性的轿跑车型。

Cougar采用了当时颇具争议的“New Edge”设计语言，这种设计以棱角分明的车身折线和溜背造型为特点，既彰显了运动感，也引发了褒贬不一的评价。

在生产方面，Cougar在美国密歇根Flat Rock工厂和德国科隆工厂同步装配。前者主要供应北美市场，后者则完成右舵改装及欧洲规格灯具安装，并贴上福特标识供欧洲与澳大利亚销售。

Cougar提供了2.0L Zetec直列四缸和2.5L Duratec V6两种发动机选择。其中，2.0L发动机最大输出92马力，而2.5L V6发动机最大输出则达到170马力。动力表现上，2.0L车型零百加速需10.3秒，而2.5L手动挡车型加速时间为8.6秒，自动挡则为10.4秒。

内饰方面，2.5L车型可选装“X-Pack”豪华包，包含真皮加热座椅、驾驶席六向电动调节及福特RDS6000六扬声器六碟自动换碟器等配置。此外还有电动天窗、加热风挡及金属漆等个性化选项。

尽管Cougar在技术与设计上颇具看点，但其市场表现并不理想。1998年底在欧洲上市后，美国及英国市场的销量均未达到预期。其中，英国市场在2001年2月停售Cougar，至停产前仅售出约12000辆。而欧洲市场也最终在2002年8月全面退市。

尽管福特Cougar未能复制其前辈车型如Capri的辉煌销量，但它为福特New Edge设计语言的推广以及蒙迪欧平台的多用途化提供了宝贵经验。