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帕萨特TCU机电单元索赔---疑似翻新配件

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发表于 2025-05-27 12:23

“20250501在高速路上正常行驶中,突然自动降挡,随后发现仪表盘上的小扳手闪烁,经原4S店检查确定为:奇数挡位压力传感器故障”。5月10日在4S店检测并上传数据申请索赔,于5月25日到4S店更换TCU机电单元,个人实际支付1622.00元,也算是节省了部分费用(不知道该不该感谢厂家和4S店)。

1、厂家真的很伤害大众,明明知道DSG双离合设计有缺陷,不仅不召回,且不公开索赔政策。而且索赔条件无法理解,比如:QD380,QD381,DQ500,QD200系列索赔条件之一:A:2020年1月2日之前生产或行驶里程20万公里以内;B:TCU质保期83个月或者17万公里;C:3年或10万公里;D:看厂家心情……同样的TCU机电单元质量问题,不同地区索赔政策也不同。有的不赔,有的要支付相应比例的费用,有的是厂家全部免费搞定……

2、严重怀疑厂家索赔的TCU机电单元是翻新配件,理由:TCU的PCB板部分表面有明显的打磨痕迹,固定PCB板的螺丝生锈,生锈的粉末不会混在刚换的齿轮油里面吗,对TCU机电单元是否有潜在的损伤只有厂家懂。

[本帖最后由 车质网 于 2025-05-27 12:54 编辑]

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发表于 2025-05-28 08:03

变速箱作为三大件之一,变速箱出现了问题还是重视起来吧,一旦出现了问题,有可能就不是小问题,厂家也应该好好研究一下变速箱技术。

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发表于 2025-05-30 09:31

2025年5月25日,在4s店更换tcu机电单元后,在这几天的行驶体验中,档位的自动升降明显没有原装的湿滑顺畅。措顿感强烈,如起步,一档升二档,二档升三挡,有少许的措顿感,但还能接受;当前方红灯或遇堵车时踩下刹车,三挡降到二档,二档降一档的过程,发动机明显声音增大,同时挫顿感强烈。