购车时间：2023年3月18日  

累计维修次数：12次（截至2025年5月）  

现存未解决问题：转向系统异响、副驾安全带卡滞

问题概述

购车仅1.7个月即出现核心部件故障，2年内累计维修12次，涉及座椅、尾灯、转向系统、安全带等关键部件，且4S店多次丢失维修记录，拒不履行三包责任。现依据《家用汽车三包规定》第20、24条，要求比亚迪立即退车并赔偿损失！  

系统性质量缺陷清单  

一、设计缺陷类（反复维修未根治）  

1. 转向系统异响（严重安全隐患）  

   - 维修记录：  

     - 2024年7月17日（里程33,598km）：首次更换转向管柱及万向节总成  

     - 2024年12月27日（里程42,474km）：二次更换转向管柱及万向节总成  

     - 2025年4月22日（里程49,432km）：更换安全气囊模块（疑似关联部件）  

   - 现状：2025年5月19日异响依旧，4S店仅录屏拖延处理  

   - 法律依据：三包法第24条——同一质量问题维修超2次可退车  

2. 尾灯进水（工艺缺陷实锤）  

   - 2023年11月20日：首次更换中尾灯、右组合灯  

   - 2024年2月29日：二次更换中尾灯  

   - 故障复发周期：平均3个月即失效  

二、品控失控类（低龄化故障）  

1. 座椅系统全面崩塌  

   - 后排座椅：购车1.7个月褶皱→更换总成→2025年4月二次更换  

   - 主驾座椅：购车14个月异响→更换总成  

   - 讽刺现实：座椅寿命不及网约车（平均使用3年无异常）  

2. 后备箱异响（装配工艺灾难）  

   - 购车4个月即更换尾门撑杆总成  

   - 维修后异响转移至底盘（2024年未记录新故障）  

3. 价格欺诈佐证  

   - 同款车型2年内降价3.2万元（残值蒸发45%）  

核心诉求  

1. 立即退车  

   - 退还购车款16.8万元+保险损失2.1万元  

   - 依据三包法第24条，拒绝支付折旧费（因质量缺陷导致退车）  

2. 赔偿损失  

   - 误工费：48天×600元/天=2.88万元（维修占用时间）  

   - 交通费：1.2万元（替代出行成本）  

   - 精神损害赔偿：3万元  

3. 官方追责  

   - 7日内书面说明转向系统设计缺陷原因  

   - 在全国媒体公开道歉 

比亚迪的车故障率一直都比较高，混动和新能源都一样，一点质量保障都没有，但是比亚迪销量却是非常高，很难理解。

宋plus新能源两年更换12个零部件这车这质量真的挺让人怀疑的

这个问题看样子是质量有问题，看看有没有什么好办法解决，解决不了或者不满意可以来投诉试试