对于保时捷品牌爱好者而言，“斯图加特老家”虽好，但是“老家的特产”价格确实高。就像我们可以很轻易的喜欢上一台超级跑车，但却没有能力把它接回家一样，保时捷也不是工薪阶级或者老百姓能够消费起的。但保时捷718车系的推出，一定程度上降低了拥有一台保时捷跑车的门槛，甚至年头久一点的二手车也是努努力可以买到的。前不久，有小道消息表示，718车系即将面临电动化，不少燃油车拥趸表示惋惜。

我们先来看看718车系的历史。第一代Boxster诞生前的1990年代初，保时捷还没开始卖SUV，品牌身处于水深火热之中，也陷入财困甚至濒临破产的阶段，为了拯救公司，保时捷虚心向丰田请教科学的项目管理方法和产品研发等各项技能。Boxster就是在零件通用化框架下诞生的产物，大量零部件与911（996）通用，大大提高了保时捷的研发与生产效率，这才是第一代Boxster成功的秘诀，也是保时捷后来复兴的根本原因。

Cayman是车系发展到第二代（987）时诞生的产物，也就是Boxster的硬顶版本，所以二者属于同一系列。直到第四代车型（982），也就是现售的版本，二者才统一以“718”之名示人。时至去年，718车系依然能实现26%的销量增幅，风头甚至盖过Taycan和Panamera。

718车型的优势在于中置发动机的完美重心、强大的底盘调校、超轻的车身重量。纯电化以后，至少中置发动机的轰鸣声、超轻的车重优势就将不复存在。更有保时捷爱好者说“纯电还不如停产”......你们觉得如何，评论区留言互动吧！