日本汽车市场相对国际汽车市场较为特殊，因为地方小、人口多的特殊环境，当地消费者对于用车也有极为特殊的需求，车要能装、还得方便停车、更要有经济性，于是就诞生了K-Car车型。该车型车长必须≤3.4米、车宽≤1.48米、车高≤2米，其中燃油发动机排量必须≤0.66升，而电动发动机驱动的K-Car的电机功率需≤20kW。

在卷完国内汽车市场，比亚迪近年来在海外汽车市场也在以惊人的速度发展扩张，并在近期在日本市场推出K-Car车型。上图可以看出，比亚迪K-Car车型采用了方正的造型，车辆前排提供一个三角窗，后排采用侧滑门的设计，方便二排上下车。

动力方面，由于车身整备质量会很轻，因此新车预计仅配备20kWh的刀片电池，可以实现WLTC工况下180km的纯电续航。这些都可以看做是比亚迪为之后在日本市场销售纯电K-Car做的长久铺垫，而且根据网络上曝光的图片，比亚迪纯电K-Car目前已经在日本道路上按部就班的进行着各种路试，相信不久后这辆纯电K-Car就会褪去伪装车衣在日本的街头上悬挂K-Car车牌上路行驶。

K-Car是日本最畅销的车型，这些K-Car的年销量也将近占日本市场新车总年销量的40%。与此同时，各品牌竞争也很激烈，没人愿意去啃这块“硬骨头”，但是，比亚迪干了。今年年底比亚迪计划将日本销售服务网点增加至100家，并且这些销售服务网点从最初的大城市旗舰体验店，慢慢转向中小4S店向更多地方城镇渗透。中国汽车出海，