上世纪80年代后期奥迪品牌跳跃发展阶段，尤其是80年代后期到90年代初期的几年时间里。1964年大众汽车公司恢复这个品牌到1987年这二十多年里它至多算是一个比较高级的汽车品牌（和豪华不沾边，其最高级的轿车只是5缸发动机）。1988年是个分水岭，这个品牌推出了V8缸动力的大型豪华轿车奥迪V8，1990年其行政级轿车奥迪100第一次有了6缸发动机。 奥迪还希望在双门跑车上也有所斩获，行不行呢？造一辆接近量产车的概念车看看潜在消费者的反应。

1991 年的法兰克福车展中奥迪向公众展出了奥迪quattro spyder 概念车，采用了全新的奥迪时尚设计语言以及奥迪最新的汽车技术，轻量化全铝车身的结果其整备质量只有1100千克，动力为2.8升V6发动机，全时四驱，奥迪给它标定的对位竞争车型为保时捷911。

2025年乘用车市场产品定义中产品力=竞争力，几乎任何汽车制造商都可以制造更高级别或高性能的超级跑车，很多消费者不关心制造商的价值观、历史或品牌所承载的声望…… 但在1991 年情况要复杂得多，这个消费群体比现在小很多且平均年龄也大很多。如果一个制造商要完成品牌档次的提升不仅仅是产品层面，还必须证明自己是不是够资格在这个圈子里混（不是说能造V8动力豪华轿车就等于消费者认可你够豪华了），这就意味着需要熬时间，也就是为什么奥迪仅在上世纪 90 年代末才获得传统豪华车市场普遍认可。

1991年法兰克福汽车展的积极观众回馈让奥迪公司决定在合适的时间投产这款漂亮的跑车，售价10万德国马克。但最终奥迪还是放弃了投产计划，喜欢是一回事，真要掏钱时绝大部分消费者还是倾向知名度更高的品牌，这样市场的预测远远低于奥迪的希望值，这个计划就这么结束了。

奥迪quattro spyder concept还是真不错呢