主动式防倾杆是现代汽车底盘技术中的一项高级配置，它通过智能化的实时调节机制，显著提升了车辆在弯道或复杂路况下的抗侧倾能力。

1、基础结构

主动式防倾杆由高强度弹簧钢制成，两端连接左右车轮悬架，中央部分通过电控执行机构（如电机或液压装置）实现主动扭转。与传统被动防倾杆不同，它能根据路况和驾驶需求实时调整刚度。

2、对抗侧倾的机制

外侧车轮：防倾杆向上顶，抑制悬架过度压缩；

内侧车轮：防倾杆向下压，防止车轮离地。

弯道中：当车辆转向时，离心力导致车身向外侧倾斜，外侧悬架压缩、内侧拉伸。主动系统会瞬间（如奥迪eROTATE系统每秒调整1000次）施加反向扭矩：

效果：实测数据显示，侧倾角度可减少40%以上（如奔驰AMG动态驾驶辅助系统），接近“零侧倾”状态。

3、智能联动技术

与48V轻混系统或车载传感器协同，预判侧倾趋势。例如在高速变道或紧急避障时，系统早于驾驶员反应提前介入，避免失控风险。

越野模式下可主动断开连接，允许车轮更大行程（如坦克700的沙漠脱困场景）。

4、实际应用案例

奥迪eROTATE：通过48V系统供电，执行机构扭矩高达1200N·m，过弯时车身姿态近乎水平。

保时捷卡宴：主动防倾杆与PDCC底盘系统配合，实现“轨道车”般的过弯稳定性。

奔驰GLS/GLE选装件：AMG动态驾驶辅助系统可后期加装，解决高车身侧倾问题。

5、用户价值

安全性：减少侧倾可降低翻车风险，尤其对SUV/MPV等高重心车型。

舒适性：后排乘客不易晕车（如易车实测中SUV过弯舒适性提升显著）。

操控乐趣：赛道驾驶时可通过调整前后防倾杆硬度改善转向不足/过度（如赛车调校技巧：前软后硬减少推头）。