极氪公司单方面终止第三方充电补贴权益后，自营充电站数量严重匮乏，完全无法满足车主实际充电需求，违反“提供便捷补能服务”的承诺。一、权益调整与配套缺失的矛盾（依据图1）权益限制：贵司于2025年6月30日正式取消第三方充电每月300度补贴（此前延期至该日期），强制要求车主使用自建充电体系（图1通知第二段）。承诺未兑现：通知中声称“极氪能源网络将持续拓展自建站覆盖”（图1结尾），但实际自建站数量与覆盖范围远未达基本需求。二、自营充电站配套严重不足（依据图2）以华北地区为例（图2地图范围），自营站分布存在明显缺陷：数量严重短缺：北京市区：仅37个站点（覆盖超2000万人口），分布还非常不均匀，京西石景山区只有一个站，门头沟整个地区一个站都没有天津市区：仅18个站点承德全域：仅2个站点（人口超300万，涵盖县级区域）覆盖空白区巨大：图2地图显示，承德市滦平县大屯镇等区域周边无任何自建站标注，车主需往返超50公里充电（图2底部定位信息）。建站进度滞后：右上角“建站线索有奖征集”提示（图2）侧面印证自营网络仍处草创阶段，无法替代第三方充电生态。三、车主实际困境出行半径被压缩：在承德等二线地区，2个自营站无法支撑日常通勤及长途需求，陷入“寻桩焦虑”。经济成本转嫁：自营站稀缺导致车主被迫支付第三方充电全价（原享300度/月免费额度），变相增加用车成本。权益价值缩水：贵司宣传的“终身免费充电权益”因配套缺失，已沦为无效承诺。投诉诉求短期措施：恢复第三方充电补贴过渡期，直至自建站密度达到可替代水平（建议每50公里半径至少覆盖3个站）。长期措施：公开自营充电站建设时间表，重点填补一二三线城市空白区，整个京西只有一个充电站，根本无法支撑车主使用补偿方案：对因自营站短缺被迫使用第三方充电的车主，按实际费用返还等效额度。附件证据图1：极氪官方终止第三方充电权益的通知图2：华北地区自营充电站稀缺的官方地图数据。

希望厂家能够重视这个问题，积极采取有效的措施，为车主们解决这一困扰，重新树立起消费者对品牌的信心。

 这种品牌的车质量真的是一点保障都没有，后期还不一定有什么新故障呢，而且配件都难找。

这个问题的投诉确实不少，厂家应该及时了解信息想出对应的解决方案，不要让车主着急。车主买车用车就是图方便图省心，谁也不想为这些问题犯愁。