‍‍美国‍NASCAR

赛车规则

空军拉斯维加斯

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　　这次能够成行首先要感谢上汽通用雪佛兰，要不是我在“直通NASCAR”的挑战赛中连续晋级，获得了前往美国观看拉斯维加斯站NASCAR比赛的机会，我估计自己很难鼓起勇气花费十多个小时跨越太平洋去看一场连转播都没完整看过的汽车赛事。

　　NASCAR包含了不止一种赛事

　　大多数国内车迷对NASCAR的印象大概就是在碗形的赛道里转圈圈了，大概美国人都喜欢看在“碗”里举办的赛事活动。其实NASCAR并没有看起来那么简单，本身的架构就相当复杂，有着极为成熟的商业模式。

　　趁此机会，我就给大家简单说说NASCAR到底是怎么玩儿的。我们说的NASCAR其实是一个系列赛，有着各种规格的大小赛事，从最高级别的MONSTER Energy Series到卡车车型参加的CAMPING world Truck Series，他们的命名都是来自于冠名商。最高组别也是在今年改换门庭，上一家冠名商是美国著名的电信业巨头Sprint，所以常年以来最高组别也被称为Sprint杯。

　　各个分站赛又有各自的名字，比如开年的第一站就是著名的戴通纳500，戴通纳是赛道的名称，后面的数字500是正赛需要跑完的总里程数500英里，而第二站的KOBALT 400中的KOBALT就是冠名商的名称了，KOBALT是个工具品牌，后面的400表明了正赛需要跑完足足400英里。由于赛事举办地拉斯维加斯赛道单圈长度为1.5英里，所以赛车手们一共要驾车绕行足足267圈。

　　今年的NASCAR很不一样

　　NASCAR在今年迎来了一次变革，尤其是规则方面，首先赛车必须使用排位赛时使用的轮胎；其次部分比赛中固特异将少提供两到三套轮胎，这对车队的轮胎使用管理能力提出了更高的要求；第三点是车体部件在比赛过程中将不得更换；其余都是些与车手安全有关的新标准。

　　其中不得更换车体部件也是为安全因素考量的，由于NASCAR比赛事故频发，所以过去常常会有严重受损的车辆在经过长时间维修后重返赛道的情况，车况不稳定的它们简直就是赛道上的定时炸弹，极易引发新的事故。而今年开始，因事故造成的损坏，车队只能在维修区通道对车辆进行维修，维修时间不得超过5分钟，对维修所用材料也有着严格的规定，如果不能完成修复，车辆将会被判失去资格。

　　今年在规则上有一项巨大的变化就是新增了赛段积分，一场比赛被分为三个赛段，前两个赛道占总长度的30%左右，剩下的是第三个赛段，比如拉斯维加斯站的前两个赛段长度为80圈，最后一个赛段长度为107圈。在赛段与赛段之间会有一个进站休息的时间，车队忙着换胎加油，而赛会忙着插播电视广告。

　　到最后一个赛段时，每隔十分钟还会强制出动安全车，让车流不断挤压在一起，清理赛道并重新发车，可以说是强行增加观赏性的做法，不过可惜的是这一场并没有太过激烈的撞车事故。除了一路领先的2号福特赛道在最后一圈因为燃油耗尽葬送了几乎到手的冠军以外，称得上精彩的大概只有比赛结束后的车手斗殴事件了。

　　在每个赛段结束时，所有赛车会获得锦标赛积分和季后赛积分。季后赛？我真的不是把NASCAR跟NBA搞混了，现在在每年26站常规赛结束之后还会有10场季后赛，而在常规赛中积累的季后赛积分将会影响到车手最终的年度排名。

　　美国人怎么看NASCAR

　　如果说F1适合在家喝着啤酒看电视转播的话，那NASCAR真的只适合到赛道围观。美国人看NASCAR的方式分两种，第一种是坐飞机或者开车来现场，坐在炙热的观众席上，顶着莫哈维沙漠上空毒辣的太阳观赛。拉斯维加斯赛道的观众席占了整条赛道的半边，我就坐在左侧比较高的位置，有意思的是座椅被设计成有黑白两种颜色的，在阳光下，白色的座椅仍能咬牙坐下，而黑色座椅由于吸热性能更好，表面温度已经超过人类能接受的极限，如若不是我掏出饮料中的冰块为座椅降温，恐怕看完比赛得长出好几个水泡来。

　　很少有观众在看台上拿着长枪短炮地拍摄，更多时候手里拿着的是吃喝，观赛的气氛更像是看一场秀。一些更资深的观众手上会揣着一个专门的机器，这个机器在外场可以租到，机器上有个屏幕，可以看到当前的转播画面或选定车手的车载画面，更厉害的是通过这个机器还能收听到选定车手与车队间通话的音频，可以说是跟自己喜欢的车手心连心了。在NASCAR赛场上，车手的明星效应特别明显，对于品牌倒并不是特别在意，大家都更愿意支持从各自家乡走出来的赛车手。

　　另外一类观众占据了赛道的另一半，那是一个巨大的房车营地，成排的双层房车车头对准赛道，虽然我并看不到车里的具体情况，但显然在房车里吹着空调看比赛要比看台的关注们惬意得多。事实上，这些房车里的都是NASCAR的超级铁杆粉丝，其中有一些是不差钱不用工作的土豪，也有一些是已经开始领退休金的老车迷，他们驾驶着房车与NASCAR的车队一起在美国的版图上移动，整季度甚至整年追随比赛，应当说是，赛车迷中的豪杰。

　　我却静静地看着F22

　　KOBALT 400的举办地，也就是拉斯维加斯赛道是我去过的赛道中最特殊的，相比赛道的形状来说，最令我惊讶的是它竟然建造在美军的空军基地内，而且是著名的内利斯空军基地。这里是美国空军空中作战中心，而我们前往赛场，则需要从驶入基地，这里还是美军洲际核弹道导弹基地，一想到整个基地内可能有数百枚核弹，我就想让二营长把意大利面拿出来先吃一碗压压惊。

　　实际上除了在经过基地时能看到的A10对地攻击机以外，在比赛开始时，两架F15和两架F22组成的战斗机编队掠过赛道上空也令美国观众兴奋欢呼。这大概就是美式爱国主义教育了吧。也正因为如此，这应该也是唯一一个能边看赛车比赛，边欣赏C17运输机降落地方了。至于在比赛进行到第两百圈时，我究竟发生了什么，我坦白地告诉大家，由于之前几乎没有关注过这项赛事，导致我叫得出名字的车手实在寥寥无几，在高温和时差的催逼下，我顶着震耳欲聋的噪音，睡着了。