前一阵子，阿斯顿·马丁F1车队“太子爷”兰斯·斯托尔在谈及2026年F1新规时直言“令人遗憾”。他表示，许多车手因为政治压力而不敢公开表达真实想法。事实上，斯托尔并不是第一个对新规表达担忧的人，在此之前，勒克莱尔也曾表示，他个人并不喜欢2026年新规赛车在模拟器中的驾驶感受。

结合新赛季的规则来看，新版本F1赛车的主要争议点在于对电池能量的高度依赖，其内燃机与电能的输出比例各占50%。说实话，这个数据已经非常夸张了。据悉，为了避免赛车电量不足，因此新版规则对于赛车的下压力和空气阻力均进行了大幅削减。因此，不少车手在模拟器上首次体验新赛车时，心里多少都会有些失望。

兰斯·斯托尔在接受采访时明确表示：“我在模拟器里开过新车，很遗憾也很可惜，F1正走上电动化的道路，为了支持电池而不得不把所有下压力拿掉。我更想看到轻盈、灵活、速度快、下压力十足的赛车，把一切都简单化，而不是搞成一个电池能源锦标赛的科学项目，重点是要回归F1赛车本身。”

同样是高水平赛车运动，在经历并不成功的改革之后，WRC已经放弃了混动模式，重新回归纯燃油动力单元。不过，F1似乎还是在跟电池“较劲”，尤其是即将到来的2026新规则赛季。

我个人认为，减少下压力的思路是对的，因为现在的赛车都过于“轨道车”，除了依靠DRS在直线完成超车，几乎很难再看到弯中轮对轮的较量。不过，混动技术倡导我认为大可不必，F1还是应该更加纯粹且硬核一些。