兰博基尼电动化战略出现重大调整。首席执行官Stephan Winkelmann近日向澳大利亚媒体透露，原定2028年推出的首款纯电车型（基于2023年发布的Lanzador概念车）不仅推迟至2029年，甚至可能完全放弃纯电方案，转而采用插电混动系统。

这一转变源于高端电动车市场需求疲软。Winkelmann坦言：“全球电动车接受度曲线正在趋平，这在我们的细分市场尤为明显。”公司已做出两项关键决策：新一代Urus将延续插混动力；第四款量产车型（即Lanzador）的推进计划暂缓。值得注意的是，兰博基尼对动力形式保持开放态度。Winkelmann表示：“我们必须很快决定方向，目前插混方案仍是可能选项。”这与几年前坚定推进纯电化的立场形成鲜明对比。目前该品牌已完成全系混动化布局，包括旗舰Revuelto、Urus SE以及最新发布的Temerario。

对于电动化时机，Winkelmann强调精准把握客户需求比抢占先机更重要：“我们不必做第一个吃螃蟹的人，但必须在客户准备好时及时出现。对我们这样的品牌而言，性能不仅关乎加速数据，更关乎情感共鸣。”

在内燃机存续问题上，兰博基尼展现出强硬立场。Winkelmann明确表示将尽可能延长内燃机寿命，至少保证两款超级跑车（Huracán和Aventador后继车型）继续使用，并寄希望于合成燃料技术的发展。这一战略凸显了超豪华品牌在电动化浪潮中的独特困境——如何在环保压力与品牌基因之间取得平衡。