近期，电动车市场风云突变，引发了各界的广泛关注。随着首批电动车车主迎来电池更换或车辆更新的节点，一个棘手的问题浮出水面——他们手中的电动车在二手市场遭遇“寒冬”，几乎无人问津，价值更是大幅跳水。有车主购车仅三年，打算换新车时，在二手车市场却只能收回原价的三成多，这一现实令人咋舌。而这背后，是电动车企业策略与复杂市场环境相互交织的结果。

企业盈利困境与销量至上策略

在国内，电动车行业的盈利状况不容乐观。能够实现盈利的电动车企业寥寥无几，多数企业仍在亏损的泥沼中苦苦挣扎，部分企业的亏损额甚至高达百亿。然而，这些企业之所以能在困境中维持运营，关键在于依赖资本市场的资金注入。即便卖车处于亏损状态，但只要销量规模足够大，就能吸引投资者的目光，获得资金支持以维持运转。因此，销量对于电动车企业而言，无疑是一条生命线，尤其是对于那些专注于新能源汽车的新造车企业，销量更是关乎企业的生死存亡。

为了争夺市场份额，新造车企业在新车市场掀起了一场激烈的降价潮。从去年开始，至少经历了三轮大规模降价，部分车型在短短一年多的时间里，价格下跌近10万元。新车价格如此急剧下滑，直接导致车主手中的电动车迅速贬值，资产大幅缩水。

市场份额争夺战与二手车市场冲击

尽管2024年电动车企业在新车市场成绩斐然，市场份额超过了五成，但燃油车企业并未坐以待毙，展开了有力反击。同时，外资车凭借在欧美市场的丰厚利润，大幅降价参与竞争，这使得电动车企业在新车市场的攻势受到阻碍。为了维持销量增长，电动车企业将目光投向了二手车市场，推出了零公里二手车这一新策略，进一步挤压了传统二手车市场的生存空间。

零公里二手车的出现，让二手车商与电动车企业之间的关系变得微妙起来。这些车辆价格通常只有新车价格的七成左右，且交易量十分可观。据估算，2024年零公里二手车的交易量可能超过百万辆。大量零公里二手车涌入市场，如同雪上加霜，进一步加剧了二手车市场上电动车的贬值速度。

网约车市场：双刃剑加剧贬值

网约车市场的蓬勃发展，对二手车市场产生了深远影响。由于网约车、出租车等行业对能源成本极为敏感，新能源汽车凭借其低能耗的优势，几乎成为了这些行业的唯一选择。然而，这些车辆使用频率极高，往往在两三年内就会被淘汰。大量淘汰后的网约车流入二手车市场，其电池衰退严重，性能大打折扣，这使得消费者对二手电动车望而却步。

而网约车市场恰恰是电动车企业极为青睐的领域。这个市场车辆更新速度极快，且几乎被电动车垄断。这种市场状况进一步加剧了车主手中电动车的贬值速度。如今，电动车在市场上的艰难处境已经引发了业界的广泛关注。有观点认为，电动车正逐渐向消费电子产品靠拢，一旦购买就很难再通过出售变现。对于许多家庭来说，电动车是一笔不小的财富投入，很少有人能够承受像更换手机那样频繁地更换电动车，这使得电动车贬值问题成为了一个亟待解决的难题。

购买二手电动车优先选择3年内车龄、电池衰减＜20%的车型

电车可不敢买二手的啊