路特斯Europa S是路特斯汽车在2006年至2010年间生产的一款双门GT风格跑车，作为1960年代经典Europa系列的精神续作，其历史背景和产品定位颇具戏剧性。

Europa S的推出旨在弥补Elise和Exige车型在舒适性上的不足，试图以"类GT跑车"（GT-like coupe）的定位吸引追求日常驾驶体验的消费者。其内饰配置显著升级，标配空调、音响系统和真皮座椅，与路特斯传统的极简赛道风格形成鲜明对比。

与Elise搭载的高转速丰田引擎不同，Europa S换装了来自通用集团的2.0L涡轮增压发动机（代号LP1），最大功率200马力，匹配手动变速箱。这一选择虽然提升了低扭表现，但被批评失去了路特斯标志性的驾驶激情。

尽管车身采用铝合金骨架与复合材料面板，但整备质量增至995kg（比Elise重约200kg），部分忠实粉丝认为其背离了创始人柯林·查普曼“轻量化即速度”的核心理念。

由于定位模糊——既不如Elise纯粹，又难以与传统GT车型竞争，Europa S市场反响冷淡。2009年甚至被克莱斯勒集团借用平台开发电动概念车“道奇EV”，侧面反映出路特斯对该车型的转型尝试。该车仅生产4年便于2010年停产，成为路特斯历史上存在感较低的车型之一。其失败促使品牌后续回归赛道基因，推出Evora等更强调驾驶乐趣的车型。

尽管商业上未获成功，Europa S仍体现了路特斯在21世纪初对市场多元化的探索。其尝试平衡舒适与性能的设计思路，为后来Evora的2+2座椅布局等创新提供了经验。如今，这款车因稀有性逐渐成为收藏家眼中的“另类经典”。