150年前的今天，汽车工程天才费迪南德·保时捷诞生。他早在1937年就申请了牵引力控制系统的专利，比别克1971年量产的Max-Trac早了整整35年！

当时他为Auto Union设计的V16赛车拥有520马力，但疯狂的动力让车手在时速257公里的湿滑路面上依然打滑。为此，保时捷提出了三种牵引力控制方案：机械差速式、液压式和电气式，其原理与现代系统高度一致——通过轮速差判断打滑并限制动力输出。

然而这位工程天才却深陷历史争议：他为纳粹设计军用车辆和国民车（甲壳虫前身），主动使用强制劳工并知晓其恶劣处境。战后他被盟军逮捕，家族却凭借战时积累创立了保时捷公司。

保时捷的一生堪称浮士德式的交易——以道德妥协换取工程理想的实现。在纪念他150年诞辰的今天，我们既要承认其技术前瞻性，也不应忘记历史带来的教训。