近日，武汉一位凯迪拉克XT5女车主反馈称，自己在4S店做保养时，遇到了捆绑消费。据介绍，当时车机提示她该保养了，于是就把车开到了4S店，售后员工检测后，提出了更换刹车油、冷却液、空气滤芯、机油，还要进行各项系统清洗等售后项目，累计报价5400元。

维保清单显示，制动液（刹车油）更换1460元，冷却液更换1180元、燃油系统清洗930元、空调系统养护及滤芯更换480元、发动机润滑系统清洗及保养510元、基础保养及机油更换450元。

女车主认为这个价格太贵了，她当时买车的时候，曾留意过凯迪拉克官方APP上销售的刹车油，两瓶（两升）162元，而4S店报价是560元，是官方价格的三倍多。

此外，除了价格翻倍的耗材外，4S店的工时费同样不菲，女车主在向4S店确认时，对方解释称，刹车油都是通用专用的，除了更换外，还包括刹车保养，1460元打折后只需要888元。

但女车主一个朋友购买的是凯迪拉克CT5轿车，前段时间在官方4S店更换刹车油只用了380元。

女车主询问4S店员工，为何刹车油线下价格比线上贵那么多，为何工时费比材料费贵那么多，是否可以只更换不做养护。

对方称：“我们都是整套服务销售，不单换。网上那是成本价，我们肯定要加一些价格。我们主要是赚点工时费。”

车主坚持要求只更换刹车油，不做刹车养护。工作人员则表示，如果只更换刹车油，则享受不了打折优惠，材料费和工时费“也需要千把块钱，会更贵”。

最终，女车主妥协，在店里进行了保养。但后面，女车主向媒体曝光了这家店，并表示自己当初买车时就被他们套路了。

购车前发现这家店裸车要比其他店便宜万把块钱，但真正购车的时候，工作人员说这一万多块指的是购置税减半的钱。他们就是先用低价把人骗到店里，最后再让车主按正常价购车。

此外，女车主在购车时明确讲了，需要2023年的新车，但最终提车时发现车辆上的铭牌是2022年的库存车。

找销售理论时，对方还辩解称，车辆是各个部件组装起来的，铭牌只代表车门是2022年生产，其他位置是2023年生产，并且行业内不存在库存车概念。

我在2014年8月和2025年12月因电池包严重衰减在比亚迪辽宁沈阳顺智4s店更换了2次电池包，更换完的电池包铭牌上明确标注额定容量为135ah，与原车配置一致，而实际换完电池后店内实测不到100ah，约原车电池容量的70%左右，后经再三追问，比亚迪顺智4s店王经理承认了，给我更换的电池是依据我车的使用年限匹配的衰减电池，容量是肯定不够我的原车容量标准的，是有比亚迪厂家内部制定的文件依据，并不对外公开。实际容量只要不低于我所换下来的电池包容量就可以按照合格品出厂，打上新的生产日期后就算是新电池。举例：我换下来的电池包容量只有原车容量的50%，那么更换后的电池只要达到51%，就算是合格的新电池，（我有电话录音为证）。现可以断定比亚迪厂家为了降低售后成本，故意生产、偷换标准、检测报告造假，合格证造假，虚假标注铭牌、以次充好、恶意欺诈消费者，严重违反了中华人民共和国产品质量法的规定，生产销售使用了不合格产品的行为。现在我要求国家市场监督管理部门进行立案调查，对这种系统性的违法行为做出严肃处理，不许包庇，处罚结果要对社会公布，同时由于比亚迪厂家售后更换的电池全部使用了二手回收、劣质、一致性非常差的电芯进行生产，配上与原车一致的铭牌应对检车和检查。这种不合格的电池产品，对所有更换电池的车主造成极大的安全隐患，容易发生车辆短路起火，行驶中突然断电等重大安全事故，我要求在国家市场监督管理局的指导下召回全部不合格电池，并对比亚迪厂家做巨额罚款，并追究相关领导的法律责任。 比亚迪唐ev600d车主，车牌辽ad63681