在二十世纪八十年代初的苏联，一场名为“自制汽车”的民间运动正蓬勃发展。列宁格勒郊外的一间废弃车库里，两位年轻人——德米特里·帕尔费诺夫和根纳季·海诺夫——正在孕育一个大胆的梦想：打造属于苏联的跑车。这对学生时代就痴迷于汽车设计的同窗好友，终于在1982年1月，将课堂涂鸦变成了实际行动。

Laura的诞生堪称一段传奇。两位创造者耗时三年，在简陋车库中利用废旧材料手工打造了这辆跑车。车身框架由废弃水管焊接而成，外表先覆盖聚苯乙烯泡沫和玻璃纤维板，再浸渍环氧树脂，最后涂上腻子打磨成型。面对苏联零部件短缺的困境，他们从各种车型上“借”来配件：拉达VAZ-2105的发动机、扎波罗热汽车的变速箱、拉达尼瓦的车轮，以及莫斯科人-2141的盘式制动器。令人惊叹的是，两人均无工程学或工业设计的正式学位，全凭热情与自学成才。

1985年，两辆Laura原型车完工，最高时速可达170公里，这在当时的苏联汽车中已属罕见。车内仪表盘布满按钮与开关，虽然只安装了用于计算油耗等简单参数的工程计算器，却堪称苏联汽车制造史上一次小小的美学革命。定制麦弗逊悬挂与运动座椅的运用，更是走在了时代前列。

Laura迅速引起轰动。当它在保加利亚普罗夫迪夫国际车展亮相时，观众难以相信这竟是手工制品。著名汽车设计师努乔·贝尔托内见到Laura后深感震惊，无法想象它出自两位普通爱好者之手。更出乎意料的是，Laura还获得了戈尔巴乔夫的赞赏。他对这款车十分着迷，甚至指示汽车工业部长联系这两位年轻创造者。

Laura的成功为他们打开了新的大门。列宁格勒中央汽车科学研究院特地成立了先进原型车实验室，邀请他们设计面向2000年的未来苏联汽车。但他们却转向打造一款名为“奥赫塔”的七座未来主义小型货车。1991年苏联解体后，两人分道扬镳：海诺夫创立“龙马达”公司，设计多款独特越野原型车；帕尔费诺夫则成立装甲车公司，专注车辆防弹改装。遗憾的是，海诺夫于2019年9月在圣彼得堡去世，年仅59岁。

但Laura的故事并未落幕。一台原型车进入博物馆珍藏，另一台被拆解用于1990年代初的Laura 2项目，新车搭载了奥迪240马力发动机。2018年，最终版Laura问世——基于奥迪A8底盘、配备4.2升V8发动机的敞篷跑车，历时五年打造，最终以约500万卢布售出。

Laura 原型车的传奇证明：即便在最严峻的环境中，创新的火花依然能绽放光芒。

看着就不是很靠谱啊