优点：3.0T V6（354匹/500牛·米）配合采埃孚8AT，动力随叫随到，实测4.6-4.7秒破百；quattro全时四驱稳如轨道，雨天高速照样敢踩；原厂排气低沉有力，动态模式+S挡回火声很上头；二手那会30左右，算是那会儿性价比最高的V6性能车。前两年新车也都降到38万，估计现在还能再便宜。

缺点：内饰还是A4那套老设计，没有双联屏，科技感落后半代；现如今就像是大哥大，后排腿部空间一般，坐垫偏硬，长途对家人不太友好；纯市区油耗常年13-15L，激烈驾驶奔着20去；原厂胎在极限过弯时抓地力稍欠，推头倾向明显。

后来需要个大车也就换了，这车不用费太多心，把这几点收拾收拾就能玩的挺爽的

1.轮胎必换 —— 建议米其林PS4S或 Cup 2，整车性格直接上一个台阶。

2.一阶程序 —— 不换硬件轮上保守提升到420匹左右，扭矩爆发更早，体感像换了一台车（建议选大牌子，别贪便宜）。

3.底盘细节 —— 换一套实心铝下摆臂衬套+后防倾杆，推头现象明显改善，车尾更愿意跟进来。

4.排气注意 —— 原厂已经挺好，如果改中尾段一定要带阀门，否则早晚被邻居投诉。

5.别盲目换大涡轮 —— 这车散热是短板，不升级中冷和油冷之前别上头。