必须向年轻人解释一下：曾经有一个时代，并不是每两辆车里就有一辆是SUV。那个时代，人们在新的车身形式和空间概念上还很敢于创新。就像即将迎来20周年的斯柯达Roomster一样。

斯柯达的故事Roomster始于2003年法兰克福国际车展（IAA）上备受瞩目的愿景。当时，大众汽车的捷克子公司展示了一款紧凑型家庭轿车的概念车。该概念打破了传统的设计常规，凭借其在紧凑尺寸下异常宽敞的内部空间吸引了人们的关注。

由托马斯·因根拉特领导的设计团队负责主导设计工作。由于专业记者和众多潜在客户的反应极其积极，斯柯达很快决定将设计概念转化为量产车型。但在正式上市前仍需近三年的时间，期间将对车辆进行量产化调整，使其适应日常使用。

2006年2月28日，斯柯达 Roomster 在日内瓦车展上正式全球首发，作为第四个车型系列，标志着该品牌开始开拓一个全新的细分市场。该车型计划于同年夏末在欧洲核心市场正式上市销售。

在正式上市之前，首批车辆已在经销商展厅进行预展，以满足客户的好奇心。市场需求远超制造商的预期：仅在德国，该企业在2006年9月2日正式开售前就已收到超过8000份新订单。

为了满足巨大的需求，斯柯达于2006年8月31日宣布，从11月22日起在克瓦西尼生产厂引入第三班次。目标是到年底生产超过20,000辆汽车。

技术上，Roomster基于现有概念的巧妙结合：其前部车身基本采用了斯柯达Fabia的平台，而其后桥则源自斯柯达第一代Octavia。这使得车辆拥有2617毫米的超长轴距，为非传统的空间布局奠定了基础。在总长4205毫米的情况下，Roomster为乘客和行李提供了远超同级车型的宽敞空间。

在视觉上，该车分为两个区域：前部是设计动感的“驾驶室”座舱，配有平整的车窗；后部则是宽敞的“起居室”，侧窗位置明显更低，为乘客（尤其是儿童）提供了极佳的视野。

一个核心的购买理由是所谓的“Varioflex”座椅系统。后排的三个独立座椅可以相互独立地前后移动、折叠或完全拆卸。如果拆除中间座椅，两侧的座椅可以向内移动，以提供更大的肩部空间。

因此，后备箱容积具有极高的灵活性，在标准状态下可容纳450至530升，这在同级别车型中属于顶尖水平。当后排座椅完全放倒时，载物空间可扩展至1780升，使Roomster瞬间变身为小型货车。

2006年秋季上市时，共有三种配置版本可选：Roomster、Style和Comfort。其定价策略彰显了品牌卓越的性价比承诺。基础车型起售价为12,990欧元，而Style和Comfort版本起售价分别为14,490欧元和16,690欧元。

动力阵容包含六款发动机，均符合EU4排放标准。汽油车型中，入门级为在姆拉达波莱斯拉夫研发的1.2升三缸发动机，功率为47千瓦（64马力）。更高配置包括1.4升四缸发动机（63千瓦/86马力）以及顶配的1.6升四缸发动机（77千瓦/105马力），后者还可选配自动变速箱。

柴油发动机系列由两款1.4升三缸发动机（功率分别为51千瓦/70马力和59千瓦/80马力）以及最强劲的压燃发动机——1.9升四缸发动机（功率77千瓦/105马力）组成。两款功率更高的柴油发动机均标配柴油颗粒过滤器。根据发动机型号的不同，车辆的最高时速在155至184公里/小时之间。

2007年，Roomster Scout的加入进一步丰富了车型阵容。这款越野风格的车型与标准版的主要区别在于采用了更坚固的设计元素，如门槛和轮拱处的塑料包围，以及视觉上的底盘护板。这些改装使得Scout的尺寸增加到长4219毫米、宽1695毫米、高1650毫米。

因此，在轴距相同的情况下，它比民用基础版长14毫米、宽11毫米、高43毫米。尽管外观具有越野风格，但Scout车型也仅提供前轮驱动。此外，还推出了面向商业用户的“Praktik”实用车型，该车型后侧窗采用金属板封闭，并配备坚固的货舱隔断。

奥地利燃油节省专家格哈德·普拉特纳（Gerhard Plattner）驾驶一辆斯柯达Roomster 1.4 TDI进行了一次漫长的欧洲之旅，证明了这款车型在燃油效率方面同样表现出色。在从塔林到圣彼得堡的446公里路段上，普拉特纳将油耗降至仅3.98升，创下了新的最佳纪录。这次纪录之旅得益于平坦的路况和较低的交通流量，使得车辆能够保持平稳的行驶状态。

在随后抵达赫尔辛基时，普拉特纳总共行驶了13864公里，消耗了624.11升燃料。这相当于每100公里4.5升的惊人平均油耗。在从圣彼得堡到芬兰首都的最后437公里路段上，Roomster的油耗为4.21升。

2010年春季，该车型系列经历了深度改款。在3月4日至14日的日内瓦车展上，斯柯达展示了Roomster以及技术相近的Fabia的“新面孔”。全新开发的前部车身采用了改变的设计语言，使得这款空间奇迹车型在车高不变的情况下，视觉上显得更低更宽，赋予了车辆更加动感的形象。

Scout车型在这次改款中也获得了外观和技术上的升级。内饰引入了更现代的信息娱乐系统，发动机系列也调整为高效的TSI汽油发动机和共轨TDI柴油发动机，这些发动机从此将符合更严格的欧5排放标准。

斯柯达Roomster将作为车型阵容的固定成员一直保留至2015年，随后在累计生产约37万辆后停产，且无直接继任车型。基于大众Caddy的第二代车型计划在量产前夕被放弃。

简直就是caddy

斯柯达roomster还挺实用的啊，有飞度那意思了