"二胎政策"开放之后，使得因商务接待而火热的MPV市场，变得愈发人声鼎沸。皆因普通的轿车和SUV，在司机与乘客之间的顾及度方面，是倾向于前者的，而MPV是倾向于后者的。

作为一台面世超过20年的MPV车型，拥有了油电混合动力系统的广汽本田奥德赛锐·混动（下称奥德赛混动版），不仅保留了原有的优点，在油耗与行驶噪音方面也更上一层楼了。

奥德赛混动版经历了改款后，变化还是一目了然的，从过去扁平的造型，变为了如今奔放的姿态。倒梯形的中网，穿插不规则着且粗壮的镀铬饰条，角度锐利的大灯组与其紧密相连。但是雾灯区域的led行车灯，只是简单的横向灯带，辨识度一般。

侧面部分，奥德赛混动版保持了4847mm的车长，相比其他5米以上的庞然大物，可控性更强。而奥德赛混动版1820mm的宽度、1712mm的高度以及2900mm的轴距，配合本田的"MM理念"，提供了宽敞且灵活多变的车内空间。值得一提的是，奥德赛混动版在原本侧滑门的基础上，增加了魔术感应门，让乘客在上车时更加从容和优雅。

相比燃油版车型，奥德赛混动版的车尾设计区别并不大。比较明显的变化在于，后保险杠底部两边的镀铬饰条，目的是为了让隐藏排气的部分，不那么单调空白。此外，HYBRID的标识，也是其混动版车型的象征。

毕竟MPV车型的需求，大多都是服务于后排乘客，因而奥德赛锐混动版的内饰保留了务实主义的风格，但是在材质使用上颇有诚意。譬如中控台上方的大面积搪塑材质，以及座椅周围的黑色皮质包裹，木纹贴纸塑料的加入，即使不奢华，也不缺乏温度。

多功能方向盘的造型十分典雅，采用了四幅样式。液晶仪表盘的加入，让我感到挺意外的，分辨率不错，显示的数值也足够详细。

奥德赛混动版的8英寸中控屏，与燃油版车型不同，在左侧添加了常用的物理按键，有利于驾驶者的盲操。而360°全景影像和右侧盲区检测系统，这两个功能的存在，能够预防因视线盲区造成的事故，也让驾驶者在狭窄的城市道路和停车位中，操作时更有信心。

在重要的后排空间方面，奥德赛混动版的第二排，拥有两个独立座椅，支持多向电动调节。而奥德赛混动版的第三排座椅，在第二排空间足够的情况下，身高173cm的测试者坐在第三排，仍有3指的腿部空间。

动力方面，奥德赛混动版搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，搭配双电动机进行工作，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m。在混动系统的帮助下，奥德赛混动版的百公里油耗仅为6.3L/100km。

底盘悬架方面，奥德赛前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，前桥的颤动和余震都能处理得较好。而后悬挂采用的是扭转梁式非独立悬挂，避震器的行程较短，应对小颠簸时表现得不错，但是应对中大型震动时，还是不如独立悬挂那样自如。

保值率方面，奥德赛混动版的三年保值率为74.39%，四年保值率为66.60%，五年保值率为59.41%，相比同品牌的艾力绅还是有优势的。毕竟奥德赛进入中国多年，口碑和保有量更可观。

2019款本田奥德赛混动版的官方售价，为22.98-37.68万元，整体而言，小编更建议大家选择，27.58万元的2.0L锐·智享版。皆因智享版额外提供了安全配置，提高了行车的安全性。奥德赛混动版的加入，在保证了功能性的同时，提高了油耗和NVH方面的表现，非常适合家用。