中国《道路安全交通法》规定，机动车在高速公路行驶，最高不得超过120km/h的时速。那么问题就来了，你有没有想过，为什么会是120km/h，而不是140、160、180为什么不行？一般来说，这样的限制基本都会与国情挂钩，发达国家由于道路设施以及人员素质都比较高，所以通常会限速放定的很高。当然这并不严谨，事实上，制定限速索要考虑的因素和制约相当多。

道路因素

我国120km/h的标准，是按照道路设计参照标准、路面摩擦系数、防护栏强度、车道宽度、坡度以及曲率半径等多方面参数计算而来。不过，道路按照120Km/h的标准修建，也可以按照更高的标准来，只是国内法律现阶段不允许速度超过120km/h，所以，修建更高标准的高速路无疑就造成了一定的浪费，成本也会大幅提升。

驾驶人身体因素

驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全的最重要的三个要素。驾驶人驾驶车辆观察前方物体是动态的，人的视觉机能受运动速度影响非常大，车速增加，视力下降（动力视），视野变窄（隧道视）。根据测试，车速在72km/h，正常为1.2的视力将下降至0.7。按照数学公式计算，假定100m存在障碍物，120km/h/h时速换算为33m/s，也就是说，对于驾驶员仅有3s的反应时间。因此为了安全起见，所以将最高限速顶在了120km/h。 

车辆因素

德国部分高速公路并不限制速度，意大利的高速限速也有150km/h，这是对自己国家汽车产业的高度自信，对于产品就是有这样的信心，加之高速条件优异，所以限速很高甚至是不限定时速。随着汽车的发展，突破120km/h已经是非常轻松的事情了，但是我国的汽车保有量巨大，质量也是层次不齐，因此出于安全的角度，限速目前来看还是趋于保守。

环保因素

随着车速的提升，风阻将呈现系数式增长，突破风阻就需要车辆拥有更大的牵引力和动力（P=Fv），最直观的体现就耗油的提升。一般来说，100-120km/h是大部分车型性能和油耗最为兼容的速度区间。当然，每个车型都会有所不同，但是大体上不会相差太多，也正因如此，放眼世界上众多国家，高速公路限速120km/h最为普遍。

有些地方，其实可以适当提速了