在大多数人的观念中，总认为一大早（或长时间未用车）要用车时，在发动车子以后以怠速原地热车，等个三五分钟再上路，这样对车最有益。但根据一项统计数字显示：引擎机件部分的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，应如何才能正确地热车？

怠速原地热车没有必要

怠速原地热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间，不仅如此引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。甚至有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。

低转速缓慢行驶

正确的热车方法应该是在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

夏季、冬季都需要热车

冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

热车时间并非越长越好

以前热车需要等待时间比较长，是因为机油润滑的过程比较慢，很多老司机就会习惯车辆发动后等个三五分钟，顺便绕车检查一下车况。而现在机油泵运送机油的速度非常快，也就是几十秒钟的时间，所以也有司机认为热车已经没有必要了。但其实热车还有其他的作用和目的，比如只有等发动机达到正常工作温度了，汽油才能充分汽化，燃烧也能更充分。所以热车还是有必要的。只是我们的热车也不需要像以前那样原地怠速这么长时间，这样反而容易产生积碳。可以发动后等待个几十秒，夏天时间短一些，冬季稍微延长一点，看到发动机转速下降了，就可以低速行驶了，以低速行驶代替原地热车是更合理的方式。等发动机的水温达到正常工作温度之后整个热车过程也就真正完成了。

原地热车太慢了，让车子转速不超2500就可以了

据说原地热车时间不易过长

以前还真没注意