如果要为街面上最常见的厢式货车颁个奖，那么金杯高举金牌奖杯相信无人质疑，而作为亚军的依维柯恐怕有话要说了，虽然在国内市场，依维柯确实主打厢式货车以及小型客车，但要论真实力，造起硬派越野车，那也是杠杠的。怎么？你不信？那不妨听我介绍一下依维柯Campagnola这款硬汉味十足的越野车吧。

诞生于2009年的依维柯Campagnola基于此前的依维柯Massif车型打造，而后者同样是一款硬派越野车哦，其采用了非承载式车身以及全轮驱动，从而具备了不俗的动力性能和越野能力。这款车仅提供了3门版车型，并提供了4个座位，轴距为2452mm，长宽高分别为4248mm×1750mm×2050mm。车身颜色有草绿色和象牙色两种，均有着很浓郁的大自然风情，不过别看这款车的外观看起来有些复古甚至简陋，但配置却很丰富。比如电动车窗、皮质包裹的方向盘、空调系统、4个扬声器、收音机、CD播放器以及GPS系统一样不少。而且，如果你真的感兴趣，想要将这台依维柯Campagnola收入囊中还真不容易，因为车身上的“ Opening Edition”铭牌上的徽标和编号表明了，它，是限量的哦。

动力系统方面，它所搭载的3.0T发动机其实是来自...

没错，正是来自上图这款依维柯Daily，也就是国内依维柯得意上的4缸16气门涡轮柴油发动机。可不要因为出身就看不起它哦，因为这台发动机在当年是被认为是同类产品中最好的发动机。其凭借着可变几何涡轮增压器，在3200-3500rpm转速区间可提供129.5kw的最大功率，同时在1250-3000rpm转速区间可提供400N·m的峰值扭矩。

有了出色的动力储备作为基础，加上接近角50°，离去角34°，倾斜角33°，的出色底盘造型，使其能够适应所有地形，为驾驶者提供充足的信心去应对极端的越野路线，即便是满载情况下爬坡也可以轻松应对。

传动系统匹配了代号为FPT 2840的6速手动变速箱，其中第6挡为超速档。分动箱可以选择4x2或4x4，并通过传动轴与前后轴相连。传动比约为1：1，车辆高速行驶时可以选择前轮驱动，而在低档位时只能使用四轮驱动。此外，驻车制动器安装在后轴的法兰盘上，制动力矩更大，这就意味着车辆可以通过驻车制动器将车辆停在比较陡峭的陡坡上。

依维柯Campagnola整车悬挂均为整体桥，从而确保越野时的高强度，并且延长了使用寿命。抛物线造型的板簧有利于抑制制动扭矩的反作用，还无需额外的连杆横向，这对于越野车来说是绝对的优势。

说了这么多，是不是对依维柯这个品牌有所改观？其实依维柯不光如此，还打造过装甲运输车哦~

依维柯的装甲车可太酷了