一个月前，对普通人来说那仅仅是再平常不过的早上，也许预示着紧张而乏味的一天又要开始了，但对于我这个奔驰车迷而言却意义非凡。还没到中午就被领导叫进了办公室，虽然难遮困意但依旧强打精神准备受“训”，亦或是迎接新的任务。

    “奔驰有个在德国的全新C级Coupe和AMGGT试驾活动，你去吧”，上一秒睡眼依旧惺忪，但是这句话将我从面见周公的路上拦了回来，AMG三个字母在我脑海中余音缭绕久久不愿离去。。。。。。在度日如年中盼来了此次出行的行程安排，不过出发前的日子依旧煎熬。

    10月31日，国航接机的奔驰E级轿车终于缓缓驶来，预示着期待已久的旅程终于开始了，虽然已近凌晨，不过此刻我却异常兴奋。坐进公务舱中仅属于我的位置，换上拖鞋感觉就像回家了一样，空姐送上一杯饮料后，我开始强迫自己休息，因为更精彩的在后面，现在是养精蓄锐的时候。

    手握自己的国际驾照，脑海中憧憬着满载经典的奔驰博物馆、阿法尔特巴赫特产那最纯粹的声浪、用德式肌肉车在赛道上划出一道道优美的弧线，当然品味真正的德国与西班牙美食也必不可少，在梦铸造的仙境中熬过了疲乏的10个小时，降落之前空姐送上最后一顿中式早餐。

    清晨时分我已经落在法兰克福机场，过关后穿过悠长的走廊来到了汉莎航空贵宾休息区。短暂调整后（吃了一顿正宗西式早餐），登上了飞往。。。。。哪来着？

    如今看着照片，已经想不起当时我是如何确定自己不是在亲爱的首都了，只记得良久才意识到这是雾！飞机上再次品尝了正宗的西式早餐，至此这个早晨我已经吃了三顿。

    50分钟后飞机在斯图加特机场降落，下榻的宾馆距机场仅有几分钟路程，安置好行李，导游亲切的询问我们是否需要早餐，我们的统一回答是：NO！！！

    随后登上了前来接我们去奔驰博物馆的奔驰斯普林特，在国内常作为特种车辆，或是土豪们的露营车，但真正置身车内还是第一次。

    下车后映入眼帘的不是造型前卫的梅赛德斯-奔驰博物馆，而是停在外面的底盘编号W123第五代E级，准确地讲是230CE。

    虽然已成历史，外观却不见斑驳，仿佛时光倒流回它的年代，而如今也只能在早期的香港电影中看到它穿行于车流的景象。

    博物馆外摆放的GLE和GLC将我拉回到现实，门口处的新能源概念车更像是一尊雕塑，将前瞻二字书写得淋漓尽致。

    地下一层电梯旁的AMGGT跑车和发动机模型好像怕我忘记它也是我旅程中的一部分，但是想看得全面还是要先将自己的肚子填满。

    午餐虽谈不上丰盛，但精致有加。外国人的饮食习惯与国内是有些区别的，以汤作为序章，激活全部味蕾（严重怀疑德国的汤以盐为主料）为接下来的主菜做好准备。

    牛排与土豆泥的搭配味道浓厚，可以说是典型西餐风格，餐后甜点为这顿简单的午餐画上了休止符，说实话正宗的西餐中国人真的吃不惯，我们已经开始分配国内带的榨菜跟老干妈了，话说这东西在德国就跟鱼子酱一样。短暂的“章节”扫去了身体的疲乏，参观正式开始。

    参观顺序自上而下对我而言已不足为奇，不过电梯设计却使我驻足，前卫、复古、科技、怀旧，四个词融合在一起毫无违和感，内部还可以投射奔驰的发展历程，似乎在科幻电影中才有的情节此刻却尽收眼底。

    上到顶层，最先看到的是一匹烈马，不解之余顿感意义深远，毕竟这才是人类运输的真正起点！也是“穿越之旅”的起点。

    是它，人们熟识的“奔驰一号”，1886年1月19日奔驰向帝国专利局提出专利申请，随后DRP37435成为了它的出生证明，虽然外观与今天看到的汽车差异巨大，而且只有三个车轮，但这些都不影响它开创历史。

    接下来便是与“奔驰一号”一同放置在展厅中央的“老爷钟”发动机，1884年戴姆勒和迈巴赫共同设计出这台现代发动机鼻祖。

    并将它用到双轮车上，终以“戴姆勒骑式双轮车”闻名于世，侧面的小车轮在行驶中并不接触地面，是名符其实的“摩托车”。

    戴姆勒不仅发明了双轮车，第一台四轮汽车同样出自他的手中。

    MercedesSimplex40hp出生于1902年，是至今历史最久远的原型梅赛德斯汽车，其特点包括低重心、轻质大马力发动机、倾斜式转向柱等等。在当时被认为是世界首款现代汽车，凭借这款车的设计，总工程师迈巴赫最终让汽车告别了机动马车时代，并推向市场。

    挡杆位于方向盘左侧，当时的车身用料多以铜为主，考虑更多的是档次和耐用性。同时例如上车辅助装置（脚蹬子）、行人驱散系统（喇叭）等“现代化”功能都在这款车上有所体现。

    奔驰在1963年推出了全新的高档车型——奔驰600（当然，不是S600），该车采用全装甲车身，作为奔驰公司内部的贵宾车队，为到访领导人及贵宾提供顶级乘坐服务和安全防护，不过即便是领导人，在豪车云集的德国也只能“不偏不倚”的选择租赁方式，不过奔驰一直是首选品牌，直至今日。存世稀少听上去很陌生？但听到奔驰600Pullman就有些印象了吧，“Pullman”已经出现在近年生产的S级顶级型号中了。

    在赛车展厅中，久经沙场的老兵承载着各式比赛中的历史，密集排列在弧形轨道上向下一个辉煌进发。

    来奔驰博物馆当然要买几辆纯正的奔驰（车模）。话说价格着实不便宜，为了编辑部同仁，我忍了！但回到酒店后才发现，尼玛底面赫然印着madeinChina。老子去趟原厂地，买的是国产车模！！

    走出展厅，漫步在皇宫广场外，回味着奔驰那段峥嵘岁月，享受着午后清新的空气，惬意之感油然而生。

    来到国王大道附近准备吃晚餐，面对建筑的恢宏与充满沧桑感的喷泉，任何文字都显得那般苍白无力。广场定期会有集会，叽了呱啦的好像一群土耳其人在群情激奋的演讲，这要是在国内城管早给拿下了。PS：德国商店大部分在周末是不营业的。我们一行十余人压了会马路，享用一顿中式晚餐后就返回了酒店。

     未完待续。。。之后行程会陆续发布，敬请期待！

赞，奔驰博物馆的老爷车真的很赞，期待试驾的篇章。

太棒了！图拍的真好！

等后续

230ce，太喜欢了，在中国不大常见，还有博物馆里的那些赛车的历史它吸引人了，去德国必去景点啊。

想问一下，那两个车模多少钱呀？在德国应该不是太贵吧？

奔驰博物馆里还有能吃饭的地方？开眼界了。

对了想问一下楼主博物馆门票多少钱呀？