疲劳驾驶是卡车司机避不开的一个问题，目前它已经成为高速上的头号杀手。

据此前公开数据显示，每年因疲劳驾驶引发的事故致9万多人死亡或重伤！高速路上25%的事故都是因为疲劳驾驶直接或间接导致的。

现行交通法对疲劳驾驶的惩罚力度也很重，一旦判定该行为成立，即扣6分，罚款200元。一年内出现2次疲劳驾驶，说卡友面临失业危险，一点也不夸张。

疲劳驾驶如此危险，处罚又重，那为什么一些卡车司机还要疲劳驾驶呢？

01

运费低请不起驾驶员

如今的货运行业不景气，众多原因造成运费低迷，司机的收入减少。而我国的卡车司机大多为散户，散户自然请不起驾驶员。为了压缩成本，许多卡友就只能硬着头皮开，有时候连续开五六个小时都是很常见的。如果遇到突发情况，那么时间可能就更长，这样长时间的开车，司机的状态可想而知。

相信很多人应该有看到过这样的视频，一位卡车司机不停地扇自己耳光，往自己头上泼冷水等各种方式“虐待”自己，只为让自己保持清醒。

这样的场景让人心酸和无奈，但这就是很多卡车司机的现状。面对惨淡货运市场，标配2个司机成为奢侈，多拉快跑成了保障时效的法宝，就算明知疲劳驾驶危险，选择强撑的卡友成为大多数。

02

运货时间太紧

现在物流时效性越来越高，卡车司机为了缩短了时间和追求实效，总是将点与点的运输压缩到极致。日夜兼程自然不必说，就连吃饭休息都要计算下看时间够不够。

拉绿通就更不用说了，为了保证货物的新鲜，司机只有拼命的跑，不然会赶不上交货的时间，这无疑又增加了卡车司机疲劳驾驶的可能。

03

部分问题有待解决

有很多卡友奔波在路上，连续驾驶时间长，还有一大部分原因是不敢睡。因为有些服务区可能会遇到“油耗子”，多睡一会儿，一箱油就没有了，多拉好几趟货也补不回来。偷油，已经成为卡友们心里的阴影了。

目前高速路上的服务区还不能满足需求，很多卡友行驶了快4小时，想进服务区休息，但是最近的服务区不一定就在眼前。另外，就算进去了，也可能没有停车位，想休息都是一件困难的事。

据统计调查3000万卡友中，84%的卡友日均驾驶时间超过8小时，其中40%的更是超过12个小时，能够做到连续上路驾驶4小时休息不少于20分钟的卡友不是很多。

确实，卡友选择疲劳驾驶有着说不尽的无奈，残酷的运输环境似乎让这一群体真心找不到短暂松下油门的理由。

从事运输行业的司机们，难免都有过疲劳驾驶的经历，也深知疲劳驾驶的危害，对其深恶痛绝。但实际上大家都很无奈，有苦无处吐。

也许只有在改善卡友的从业环境上不断发力，让卡友敢休息、愿意休息，货运行业疲劳驾驶才能真正杜绝。