伴随着国内限牌政策越来越严格，对于部分限牌限号城市的刚需用户来说，插电混动车型相比纯电动车和燃油车来说，既可以免去对纯电动车的续航焦虑，又可以轻松上牌，同时还能降低用车成本，是一个非常不错的选择。近日，东风本田的首款插混版车型--CR-V锐·混动e+已经正式上市，下面就来给大家详细的介绍一下这款车，快来一起看吧。

外观方面，本田CR-V锐·混动e+与燃油版车型基本保持一致，仅在细节上有所变化，该车采用了全新的进气格栅设计，内部为三辐式镀铬条中网和更多的横条状镀铬饰条，并与两侧LED大灯相连。车身侧面，该车加入了更加复杂的车身线条，配上全新18英寸双色铝合金运动轮毂，进一步彰显运动感。车尾部分，该车加入了e:PHEV标识以及蓝色的本田Logo，突出其插混车型的身份。

内饰方面，本田CR-V锐·混动e延续了燃油版车型风格设计，采用了按键式换挡机构，并新增灰白色座椅。配置上，该车配备了内嵌式多媒体显示屏、全液晶仪表盘、三辐式皮质方向盘、手机无线充电、Honda SENSING安全超感系统、真皮座椅、脚部感应尾门、离子空气净化系统等。

动力上，本田CR-V锐·混动e+搭载了SPORT HYBRID e+系统，该系统以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机组成。其中，发动机最大功率145马力，峰值扭矩为175牛·米；电动机最大功率为184马力，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率215马力，传动系统匹配了E-CVT变速箱，百公里综合油耗1.3L，纯电续航里程达85km。

总结：作为本田在华推出的首款插电混动车型，东风本田不管是保有量、保值率、口碑均表现不错，此外，本田CR-V锐·混动e+可以享受部分城市免拍牌照、享国家补贴、免购置税等新能源车政策红利。整体来看，这款车还是很值得推荐的。