探岳or探‘爷’？！据报道，由于颗粒捕捉器的问题，探岳“堵友”已经有相当可观的数量了，有的堵友冬天两三天就要堵一次，而随着天气变暖，南方又有新的堵塞案情，只要开空调仅10分钟，颗粒捕捉器就堵上了，4S检测结果显示堵塞2级。堵塞后，车辆会出现油耗升高（从官方数据的8.5L/100km飙升至16-30L/100km）、油门没劲、启停失效等情况。

探岳是一汽-大众旗下热卖的中型SUV车型，但其2020款/2021款部分车型加装的颗粒捕捉器让不少车友怨声载道。颗粒捕捉器是什么？它为何频繁堵塞？

颗粒捕捉器是什么？

颗粒捕捉器又名汽油机颗粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，下文简称“GPF”），它的功能是在碳颗粒等微小颗粒物进入大气之前将其捕捉，从而达到国家或地方规定的排放标准。据悉，GPF能够将发动机所产生的90%以上的烟灰捕捉，颗粒物的吸附量达到一定程度之后，可在车辆高速运转情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出。

在北上广深等主流市场提前实施国六b（国六排放标准第二阶段）后，GPF就成为多个车企采用的后排气处理配置，原因是在发动机技术短期内无法有效提升的情况下，GPF能够帮助车企排放达标。

换一个通俗的解释就是，GPF相当于给发动机排气系统戴了一个口罩，用来阻止微小颗粒物排入大气，车企由此在不升级发动机技术的条件下，实现排放达标。据了解，除探岳外，大众旗下的速腾、途观L、途昂等车型也加装了GPF。

    颗粒捕捉器堵塞有什么影响？

    1、车辆动力降低。和戴口罩道理一样，在排气管上加这么一大截的过滤器会导致尾气的流通效率极低，因此车辆发动机在工作时产生的尾气无法顺畅的排出。对车辆对发动机产生了很大的排气背压，以至于导致国6b的车辆动力下降。

    2、车辆油耗增加。颗粒捕捉器堵塞之后会增加排气阻力，导致发动机压力增大，从而油耗也出现一定增加。

颗粒捕捉器是大众最黑槽点，这个设计其心可诛。这个缺德带冒烟给发动机戴口罩的做法，坑害了多少消费者。颗粒捕捉器频繁堵塞，30天到45天的周期，堵塞后油耗翻倍，一箱油跑200多公里，合百公里18公升左右，这时售后会贴心的告诉你，需要去拉高速让这个破“口罩”重生，重生的过程充满“仪式感”和“技术要领”，发动机要保持3000转以上，目的是让颗粒捕捉器达到800度以上高温，要在行驶中猛加油结合急撤油，为了颗粒燃烧更充分，烧通颗粒收集器后，谓之为“重生”。就是不知道这种骚操作算不算违章，交管叔叔罚不罚款？万一出了事故，大众有没有能耐让消费者生命健康“重生”？还有经济账，1.多烧的油；2.多付的高速通行费和“遛车”时间成本；3.多付的保养费，因为大众为了防止颗粒捕捉器堵塞，贴心的研发了低灰分0w—20机油，但因为剔除了抗磨成分，保养距离缩短一半，一万变五千，保养支出增加一倍；4.更换颗粒收集器的支出，这个破口罩最终会彻底堵死，无法重生，只能更换，到时候大众打算割多深口子放多少血还真不好说，照现在这个肆无忌惮不管吃相的无耻样，估计也不可能下手轻。国六标准本为节能降耗、减少污染和碳排放，但被大众用一个破......