一开车看到这我都要吐了，启停时好时坏，变速器顿挫可以让我人往前倾，低速底盘也咔嚓响，大家一定要集合起来月月投诉！

国六过度性解决方案。还有启停不是时好时坏，行车电脑依据算法能不能启停才给启停，比如发动机油温低，电瓶电压低于阈值，首次启动后运行时间短等等，都不会执行启停。 所以不用担心这块， 就是那个颗粒捕捉的 ，这个才烦心，每周末 没事的时候去什么快速路 机场路 高架桥 ，最好是高速路 ，跑1个小时左右 ，就可以了，或者如果有手动模式，发现油耗上升，就挂到3挡踩到2500到3000转左右， 就这么行驶几公里。不用担心，发动机2000多转是最舒服的的转速，都说总是低转速容易积碳，现在么 还容易堵捕捉器了

这是典型的产品缺陷，目前让车主自己承担的做法实在不应该，谁投诉谁解决的态度厂家应该改改了。

1月买的车，4000km，启动油耗40.9，开几公里才下来，今天去4s检测颗粒捕捉器1级，一级就这样了，带来的是油耗增高，启停失效，踩油门转速高达3000，速度是一点没提，松开油门再踩才有动力，变速箱顿挫严重！4s店维修人员说大众就是这样的变速箱，颗粒捕捉器问题让我去高速120码滑行，探堵 真的需要特斯拉那位女士那样维权才有用，说实话真不如我的电动车7500km无修无需操心！

3200公里，也开始出现这个问题，平均油耗21左右，很无语，还没去4s店，看大家这么说，就是同一个问题了，很心塞，20多万买了个“爹”回来

2020款探岳330，1800公里，平常上下班也就8-9个油，五月突然飙升到13-14，自动启停失效，去4s店说油表上的值不准？我特么，不准确我一箱油300公里不到咋没了？

我的也是7000公里堵了，现在7400多公里，平均油耗15.6，去4s店三次了，他们检测一级堵塞，说这个油耗是正常范围没有任何问题，解决不了问题说车子没问题，这不明摆着把我们车主当傻子吗？希望厂家早点出面解决问题

启动二十多，跑几公里就下来了