发表于 2015-11-28 22:42
普通版cvt冬季不升档的根本原因及厂家根本上的解决方法
这个虽然车型不同，不知是否有参考价值
之前说骐达带t的带有电加热是不对的（是在北海道和，加拿大，俄罗斯和北欧地区的cvt才有额外的电加热器），其实cvt变速箱都有加热器（其启动时起到加热作用当温度过高时又起到冷却作用，保护cvt使其工作在适宜的温度下），其热源来自发动机以供变速箱温度尽快达到工作温度，但是由于带t的发动机热的很快（涡轮无论是否在工作压力段涡轮是始终被排气吹着高速转动的，由于排气温度是受燃料燃烧温度决定的很热，涡轮的润滑轴承的冷却油液必然大量的把由涡轮传导，辐射来的热量带到发动机里，也是为什么带t的加热能力比普通版好很多，大排量的新天籁也是类似的原因，排量大缸数多发动机进入工作温度自然就快）。
普通版的cvt（型号re0f11a）与带t的（型号re0f10b)不一样，普通版的cvt（型号re0f11a）是为尽量节油设计的，降低了扭矩也就降低了摩擦系数，消除了cvt（型号re0f10b)钢带与油液的摩擦损失，整个cvt（型号re0f11a）钢带均在油面以上，但是问题来了，由于cvt（型号re0f11a）一端钢带没......
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