对于广大车主而言，机油是汽车日常保养中接触最多的保养品了。哪怕是骨灰级车盲也肯定知道机油是为汽车发动机提供润滑的油品。但它同样是让骨灰级车主迷惑的保养品——每一则机油广告都以诋毁竞争者为最高目标，更像是利益集团的代表，而非客观的科普。

比泛滥的假机油更可怕的是机油的“假广告”，它们会在人们的脑子里植入根深蒂固的误解。即便是买到了真机油，您的花费“真”能买到可靠的养护吗？

爱车的诺诺一直致力于以通俗易懂且略含节操的方式普及严肃汽车知识，了解到广大诺粉的求知欲火和装B需求，即便是面对“机油”这个大酱油池子，我们也要义无返顾地跳进去！

机油是什么？

机油就是为发动机提供润滑的油液。同时，因为其总在发动机内走来走去，难免会肩负一些其他的职责，比如防锈、散热、密封（气缸密封）等。而大众、奥迪车主认为自己的车靠烧机油驱动，目前还没有严谨的科学手段能够证明。

从成分上来说，机油是由基础油和添加剂组成的，添加剂比例一般不超过25%，我们用饼图来说明一下。

类似于身材和脸蛋的调和关系，机油的性能是基础油和添加剂共同决定的。也就是说，并不是低等级的基础油调制的机油就是垃圾，而高级别的基础油也不能等同于高性能的机油。

基础油一般被分为矿物油、半合成油和合成油。最流行的分类方法是API（美国石油协会）根据其组份不同，将基础油分为五类：

I类石油精炼，纯天然0污染，因为性能约等于压榨花生油而被汽车行业所淘汰；

II类加氢裂解的石油提炼物，性能有所改良，一般是市面上“矿物机油”的主要成分；

III类深度加氢，性能已经强化到天翻地覆，程度类似修仙小说男主角，1998年美国官方认可III类基础油为“合成机油”，市面上很多“半合成机油”、“合成机油”的主要成分；

IV类聚α-烯烃，简称PAO，其源于其他石化产品历经七七四十九天叁味真火精炼而成，主要原料是乙烯或石蜡；

V类其他类，一般指酯类基础油，很多厂商所谓的最高端机油的成分，性能很优秀，但并非如无店长般完美无缺；

添加剂能够使机油满足复杂的汽车使用工况需求，弥补基础油的各种缺陷。由于基础油需要强大的石化工业作为背景，能有此实力的——除了敬爱的两桶油——全球也不过几家而已。而对于很多作坊级机油厂来说，添加剂成了自己产品的重要标签。

一般常见的机油添加剂有抗泡添加剂、抗氧化添加剂、抗磨添加剂、分散剂、清净剂等。不同的添加剂有不同的效果，厂商需要根据基础油和车辆需求进行精心调制。不过调制添加剂配方其实是一件超级复杂的事情，很多润滑油巨头也需要请专业的第三方机构来帮忙。对于消费者而言，在市面上销售的机油中，都已经被添加了上述的添加剂，能够满足绝大多数人的需求。

看到这里，可能你已经头炸了——平日里简简单单的机油，竟然有如此多的成分组成，而且不同成分的组成关系还错综复杂。的确，调配润滑油比调配化妆品困难多了。不过没关系，我们只需要简单了解一下基础油和添加剂，以便日后在妹子面前装B用，也顺便由此进入下一个话题：

机油的标号/标准是什么鬼？

上文说到机油组成千变万化，各门各派都有自己的看家本领。但为了保证每家每户的爱车都能顺利上路，政府部门、厂商及行业协会都颁布了花样繁多的润滑油标准，以规范不同厂商的产品性能。

最常见有两个标准：SAE（美国汽车工程师学会）的润滑油粘度标准；API的润滑油等级标准。

SAE的粘度标准其实也很复杂，但我们常见的标号并不多，主要是0W-40、5W-30、5W-20等，其含义也很容易理解。很多诺粉都已经过了这个阶段，我也就不多赘述。但如果你还不懂，我建议千万别承认自己不懂，很丢人的——等到四下无人时，再偷偷百度一下，然后别忘了删除历史记录。

SAE的低温性能指标对于南方车主是个摆设，但对于北方车主就太重要了。诺诺有个黑龙江客户，今年春节犹豫了N天，决定还是把车寄放在上海店，自己买飞机票回家去了……

同样的，API的机油分级标准也很流行，但我还是有必要严肃认真的说明一下——

SN：大家都符合的标准；

SM及其他：“别买”的意思；

但知道这两个滥大街的标准实在无法满足广大车主日益增长的求知欲望，无店长特别推出ACEA标准，供大家学习、应（Zhuang）用（B）！

ACEA标准是以逼死各行各业为己任的欧盟标准，个人认为它是目前最严格的标准体系之一。通过ACEA较高等级的机油往往性能优越，并且身价不菲，尤其是最顶级的AECA A5/B5标准。这个标准是最近两年才开放认证，通过这个标准的机油屈指可数，绝对是印度神油级别——车喝脚下生风强身健体，人喝延年益寿金枪不倒！

值得一提的是，诺诺的合作伙伴埃克森·美孚公司的某款不知名机油，获得了“ACEA A5/B5”的神油称号，但该产品尚未在中国市场铺货。爱车的诺诺正在和好基友密切磋商，打算尽快引进几桶供广大诺粉举杯狂欢、人车共饮。

ACEA标准权重很高，但知名度不高。所以很多机油厂商并不会大号字体加粗印刷于瓶身。诺粉需要在机油标签下部一堆蝇头小字里找一找。只要找到A3/B3、A3/B4就说明机油的品质已经很不错了，可以放心购买。

欲深度了解这些标准，请登录润滑油配方巨头路博润（Lubrizol）的网站。他们制作了一款工具，方便诺粉对比不同润滑油标准

在路博润的强大工具里，我们看到了不同的润滑油标准都被简化成几个指标。每个指标似乎还挺容易理解。那我们就可以进入下一个话题：

机油的性能怎么看？

机油的性能指标有很多，从工程师的角度看，所有的指标都很重要。但对于市面上绝大多数产品而言，大多数的润滑油性能指标都是差不多的。为了让广大诺粉增强识货能力，迅速辨别好东西和坏东西，我们挑选了几条为大家做重点推介。

首先是抗氧化性（氧化安定性）。这两年涡轮增压+缸内直喷技术几乎成为发动机的标配，功率都越来越大，看看新车型几乎个个都算小钢炮。功率密度极大的发动机给机油带来了两个大挑战，一是燃油更容易混入润滑油中，再是发动机产生更多的积碳（烟炱）。

燃油中有很强的氧化物，很容易产生胶质分子，而胶质分子会集聚机油中的杂质和大分子，从而构成了油泥。而烟炱（音“台”，其实就是积碳）的不仅是油泥的主要原材料之一，也能够迅速增加机油粘度，使机油的润滑效果变差，加重发动机磨损，使车辆动力不足油耗上升，并使车辆冷启动困难。

目前来说，发动机的军备竞赛愈演愈烈，连Golf GTI都混的只剩下情怀优势而无性能优势。机油的抗氧化性能进步否跟得上这个节奏——尤其是众多小品牌机油，我持极大怀疑态度。

另外一个需要关注挥发性，其决定了机油是不是更容易蒸发为气体。大众、奥迪车主需要重点关注一下这个指标，其他品牌车主就不需要研究了。

最后说点干货

之前码的3000字，更大的作用提供互掐、对骂和装B之弹药。对于广大过着平静生活的诺粉而言，如何挑选机油，如何更好的养护爱车呢？

在这里如果说具体型号，可能有软文之嫌。就别的话题写篇软文，饱含节操的无店长是很OK的。但是在机油圈子里写软文，无店长自觉功（qián）力（méi）不（dào）够（wèi）。既然不能指名道姓做广告，那就简单描述些好机油的特征吧！

首先是自清洁能力强。既然没办法抵抗氧化，那就老老实实把pH值调高，把酸性的油泥洗掉拉倒。

其次，光有机油还不行，我们坚持“洗洗更健康”。之前说到有种添加剂叫“分散剂”，光凭机油里面的那些含量还不行，我们必须补充些猛烈的。强烈建议每！次！保！养！来一瓶专门清洗发动机内部油泥的“分散剂”，配合清洗油使用，消除残余废机油中的胶质和油泥！