自动变速箱基本上已经普及到所有的车里面，完全解放我们的左脚，开车也轻松许多了。不过，消费者并不满足于此，他们希望得到更好的驾驶感受，于是，各大厂家们都各显神通，推出各种形式的变速箱。目前，最为常见的自动变速箱的类型有传统的自动变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱以及序列式变速箱。

各种类型的变速箱都有它们各自的特性，这也是它们的工作原理所决定的。但随着技术的不断发展，一些类型的变速箱，逐渐能做到其他类型变速箱的特性，变得更加完善。它们的性格都有怎样的转变呢？

你以为CVT变速箱开起来只能平顺，但它们已经变得很有激情

    很多人对CVT变速箱的固有印象，就是开起来平顺，舒服，除此之外就是肉、肉、肉。当需要一点激情时，它只能举手投降了，尽管你把油门踩穿了，它也只能慢悠悠地加速。但是现在，它已经可以变得有激情了。

    本田全新搭载的CVT变速箱，已经可以匹配的相当不错了，它保留了良好的平顺性同时，油门踩多少，动力就来多少，驾驶感提升了不少。

你以为自动变速箱换挡速度都很慢，但它们现在的换挡速度已经可以与双离合变速箱比了

    在人们的认识中，传统变速箱普遍有换挡速度慢的问题，而且也会出现轻微的顿挫感，再有就是比较费油。

    实际上，现在的奥迪、奔驰、宝马搭载的ZF 8速自动变速箱换挡速度已经0.4秒以内，完全可以与双离合变速箱的换挡速度相比。至于顿挫感，也通过更多的档位数以及更精准的匹配，达到感受不到顿挫的水平。

    如果你要说ZF的8速自动变速箱是豪华车的玩意，那马自达的创驰蓝天技术的变速箱就是自动变速箱里面的战斗机。虽然只有6个档位，但是它有更快的换挡速度，更好的平顺性，还有更高的传动效率，直接的效果就是更省油。

你以为双离合变速箱低速都会有顿挫感，但它们已经可以做到不在顿挫

    双离合变速箱因为先天结构的原因，起步总会像新手一样，像离合操作不熟练产生而顿挫的感觉，而且起步反应也会比较慢，在塞车的情况下就特别明显。

    但是现在，本田另辟蹊径，变速箱离合器之前加一个像自动变速箱里面都会有的液力耦合器，这样既能够在起步时有更好的平顺性，还能有更快的换挡速度。

你以为序列式变速箱只是廉价车的玩意，但是它经常被用在超跑和赛车里面

    当人们说到序列式变速箱时，都会非常嫌弃，因为这种变速箱几乎只有缺点，换挡速度慢，顿挫感强，换挡反应慢，起步顿挫等等。由于结构非常简单，基本就是在手动变速箱基础上加上换挡控制机构，所以很多的廉价车为了节约成本，都搭载这种变速箱。

    其实，那些高大上的超级跑车和赛车，都使用这种类型的变速箱，是不是很难想象。实际上因为结构简单，会有更高的可靠性，维修起来也更加方便，在赛车上使用非常适合。兰博基尼的序列式变速箱，有一套非常高效的换挡机构，换挡速度能达到50毫秒，无法与民用车的序列式变速箱相比。

总结

    汽车的技术日新月异，各种类型的变速箱的不足，也逐渐得到优化甚至解决，所以，不能用过去的眼光来看各种新的技术。