捷豹路虎正在考虑以大约2200万英镑的价格收购英国银石赛道，并在银石赛道设立公司总部、办公区、接待中心和建设遗址公园。

    中心建成后，捷豹路虎将会派出1000名员工在此工作，此外还将建设一座五星级酒店和一座品牌体验中心。银石赛道将会成为捷豹路虎的研发和销售基地。

    知情人士称，捷豹路虎已觊觎银石赛道多年，但该交易尚未最终敲定。合同一旦签署，捷豹路虎将使用赛道测试新的车型，同时会保持设施的开放，银石赛道将继续作为各项赛事的比赛场地。

    赛道被汽车厂家收购并不是一件新鲜事儿，今年前些日子，吉利董事长李书福控股的铭泰集团集团收购美国第二大汽车运动赛道——米勒赛车公园。吉利收购后会在公园内会再建一座酒店，兴建一个椭圆形测试跑道和相关车辆测试的一系列新设施。用来专门培训赛车手、技师和赛道工作人员。

    2014年，德国赛车产业供应商Capricorn集团最终以超过1亿欧元(约合人民币8.56亿元)的价格收购德国纽柏林赛道，终于结束了两年来悬而未决的出售案。

    最近特斯拉就购买了一个占地35英亩，并紧靠其工厂，位于加利福尼亚州Fremont的测试赛道。这条赛道用于测试和改进未来的电动汽车。

    2014年保时捷买下了位于南非Midrand当地的Kyalami赛道，当然这样的举动对保时捷来说已不是第一次了，早在2012年时保时捷就已买下了位于意大利南部和德国纽柏林北赛道一样著名的Nardo测试赛道，来作为车辆研发的测试用途。

    赛道的建设需要很大的投入，而世界大多数赛道仅仅作为比赛用地，没有系统地发展。不难看出，赛道被收购后往往被赋予了更多的功能，形成研发、比赛、销售、培训、体验、旅游为一体汽车运动公园，形成一个较好的生态系统，让赛道发挥出了更大的价值。赛道被收购不能说是一件坏事，但赛道运营商如果不思进取，眼光仅停留在赛车上，往往会造成资源浪费和经营困难。