在国内火热的汽车消费市场，但是所有的跨界车型都不热销，从经济型小车东风雪铁龙C2 Cross、以及合资热销的Cross Polo，再到售价25.98-33.58万元的歌诗图等，国内没有哪一款定位跨界车的车型能够热销。即使2016款歌诗图正式上市，也依然难逃国内跨界车不被叫好叫座的被动市场局面。

跨界车在华遭遇消费者冷落

回顾歌诗图在华国产后的批售销量情况，自2010年10月在国内开始发售以来，最高月销量也仅有2013年12月的0.62万辆，自那以后很难有月销量超过0.2万辆的时候，甚至今年8至10月销量分别下滑至883辆、1030辆和942辆。此外，不仅歌诗图不畅销，即使热销的POLO车型，旗下的Cross Polo的销量也是冷冷清清。

在畅销区域来看，歌诗图也仅仅在产地所在的省份佛山、东莞和广州三个地方最为热销，其中今年8月份在以上三地上牌量有44辆、41辆和38辆。作为产地的广东省，成为了歌诗图的主力销售区域。其实，就如同跨界车本来都是小众化车型一样，跨界车的热销区域也是小众化的区域，即使热销量的广东，歌诗图8月的上牌量也只有区区不足50辆。

细分小众化的跨界车注定目标市场不会太大

可见，跨界车本身就是一种小众化车型，销量不可能热销。跨界车虽然有着轿车和SUV相结合的优势，比如Cross Polo有SUV的范儿，但是没有SUV的通过性；歌诗图有SUV的范儿，却没有SUV的性能，最终让SUV火热的市场下跨界车落得不伦不类的境地，既不像轿车，也不像SUV，最终导致了不可能热销。那么，2016款歌诗图的推出，又能否扭转这样的被动市场局面呢？

歌诗图等跨界车同价可替代车型太多

从产品层面来看，由于跨界车的定位本身难让大多数消费者喜欢，小众化的需求也决定了小众化的市场。作为中期小改款的2016款歌诗图的外形和内饰变化并不大，仅2.4L车型增加了棕色内饰配色，全系车型将标配全景天窗、LED前大灯、驾驶席10项电动调节、副驾驶4项电动调节、盲区监测、胎压监测等配置。

相对于SUV车型来说，25.98-33.58万元的价格完全可以购买一辆纯正的紧凑型合资SUV，并且有着更加城市范和越野范的造型，以及全景天窗和盲区监测等配置，更重要的是其通过性能强，如此价格能购买热销的途观、昂科威、奇骏、翼虎、途胜、RAV4、汉兰达和锐界等热销SUV车型，甚至是四驱车型，选择的余地更大。更重要的是，国人对SUV的钟情远超过了对歌诗图等这样的跨界车。

跨界车型品牌知名度软实力不足

跨界车型不能热销，主要还是其替代竞争车型太多，选择的余地太大，让小众化的跨界车型目标市场被替代车型蚕食。同时，跨界车型的品牌知名度也相对较低，导致很多消费者甚至不知道细分的小众化跨界车型，就如同大家都知道雅阁但是并不一定知道歌诗图。跨界车型要想热销，提升品牌知名度也很有必要。

产品缺乏消费者潮流竞争力是根本

在动力操控方面，在途观和昂科威等热销SUV都涡轮化的时候，甚至汉兰达都不得不推出搭载2.0T发动机的情况下，本田在华还在坚持传统自然吸气发动机，导致雅阁等曾经热销的中级车市场下滑严重。然而，2016款歌诗图依旧搭载2.4升或3.0升自然吸气发动机，并且2.4升发动机匹配的是5速自动变速箱，而与3.0升发动机匹配的则是6速自动变速箱，同价格的替代车型途观和昂科威等都开始配备6速或6速双离合变速器的情况下，显然小众化的跨界车歌诗图等车市场竞争力越来越弱。即使是最近几月国产上市的全新自由光，动力虽然也是搭载的2.4L发动机，并且将来还有2.0L发动机车型推出，但是都是给发动机匹配的9AT变速器，并且如此价格能够购买到国产自由光的高越野性能车型。

总之，跨界车型在华市场不热销，与其定位本身不够清晰有关，模糊的跨界定位和细分小众化的目标市场，加之缺乏竞争力的价格和产品力，以及品牌知名度相对较低，替代车型相对较多，消费者的选择很多等，诸多因素导致了歌诗图等跨界车不能热销。