或许很多人还记得，在10年前年中国南汽和上汽分别收购英国名爵时，打出的促销广告试用的都是“纯正英国血统”等等字眼，因为它的前生就是大名鼎鼎的罗孚品牌。而今，南汽被上汽收购，上汽已经鲜见使用“英国血统”词语了。

同样的著名的莲花轿车Lotus其实是来自马来西亚，到了中国和造客车的青年汽车合资后，已经停产了，是生是死，大家都说不清楚了。

那就说说大家熟知的路虎和捷豹吧，这是纯正的英国皇室血统的高端汽车，不过它们已经被印度廉价汽车集团塔塔集团收购，而印度人是从福特手里买过去的，并非从英国人手里买去的。那时，萨博也在美国人的手里，被通用收购。可能很多路虎车主看到这里会心头冰凉，结果买的是个“印度车”。

那么最后说说最顶端的劳斯莱斯吧，他是全世界公认的顶尖汽车品牌，甚至一度只有国家元首才能买到。现在其实在德国大众的手里；而MINI则在宝马人的手里……放眼望去，英国轿车怎么一片哀鸿，感觉都全军覆没了呢？

是的，这就是今天的话题，曾经汽车界的巨人和骄子，现在却成了奄奄一息，被人辗转转卖的英国轿车品牌。准确说，是一个英国病人。想必这部《英国病人》奥斯卡获奖片的名字，最能说明当前的现状了吧。

其实，汽车文化一百年，英国人是贡献最大之一。英国车一直被认为是代表着汽车工艺的极致、品位、价值、豪华和典雅等的代名词。电视里的英国皇室乘坐他们的“自主品牌”在历史上留下影痕的时候，却不知道在21世纪的今天，英国汽车已经支离破碎了。曾经鼎盛的罗孚（路虎前母公司）、奥斯汀（MINI始祖）、莫里斯（后更名MG）、捷豹和凯旋五大品牌，如今，仅剩捷豹，其余的不是消逝了，就是变味了（凯旋现在卖的摩托车还是不错的）。

这是不是很让人伤感？只能说这是历史车轮滚滚向前的选择。

为何英国汽车会落得如此四分五裂的局面，一度强大到“日不落”的帝国，为何汽车品牌陷入如此穷迫的境地？

其实，关于分析的观点，很多，百度一下，都知道。在这里由于篇幅有限，小编就给大家通俗总结：由于世界经济大环境的影响，英国经济本身下滑厉害，之前一度传闻说连航母都养不起了，要和法国人一起供养航母了；过去的20年时间，其实就是中国汽车行业疯狂发展的20年，英国的政府政策采取相对保守的壁垒，导致汽车本身缺乏狼性竞争力，在日渐激烈的汽车工业市场中，被德系、美系和日系车疯狂撕咬，最终流落到衰败。这个观点欢迎来喷。

然后，我们还是重点说说英国汽车本身，还值得买吗？

其实，尽管英国汽车品牌纷纷被转卖他人手，但是英国人却有一个很有意思的想法，他们并不认为英国汽车已经没落了，相反的，和之前没神马变化，因为核心的汽车设计中心还牢牢掌握在自己手里。

其实，英国平均20秒生产一辆汽车，年总产量达到约151.0万台，而发动机产量更是高达255.3万台。但是，英国生产的汽车近80%出口，而且很赚钱，利润率高。这在外人看来，或许是他们自我安慰的一点理由。

但可观来说，从这个意义上讲，英国人其实想法没错。因为，主要的英国汽车品牌虽然被卖到国外，但是灵魂还在英伦。而且品牌价值进一步得到延续，甚至是提升，车型得到了充分的扩展，很多创新的技术仍然是世界前列。当然也有少数没落了。总的来说，英国品牌得到了继承和发扬，汽车的质量仍然非常高。劳斯莱斯、路虎捷豹、MINI、阿斯顿马丁、宾利……他们仍然是世界上公认的好车和名车。但名爵和莲花在中国就不争气了。

其实，汽车工业在未来的历史长河中，终将更激烈，更残忍，也许今天是英国汽车，不知道下一个会是谁会没落。只有真正造出符合市场需求的汽车，才是生存的王道，否则，只有走向亡道。但愿英国汽车的现状能对时下的各大汽车巨头和中国汽车企业带来借鉴的意义。