，规范是保障。

就像上面提到的那种情况，这一类的有车一族本身的经济情况并不是特别的乐观。养车对于他们来说已是一个不晓得负担，若是每天有人白白的搭自己的顺风车还不分担点儿油费，心里难免不舒服。都是同事又顺路，不让人家坐车吧，面子上过不去；若是一直让他搭乘的话，除了事故自己还要负责任。这类的事件也不是没有，本是好心让人搭

上下班，结果出了事故自己还要承担全部责任。

但是，若是仅仅因为这个原因就坚决反对拼车上下班，那也是不理智的。拼车族并不是无故产生的，其存在一定是有其客观性和合理性的。对于乘客来来说，拼车上下班不用挤

又比打车不知道便宜多少倍；对于车主来说，拼车上下班能够减轻养车的经济压力；对于社会来说，拼车上下班能够节约资源、减轻环境污染、促进人与人之间的交流。而且拼车这一现象，在西方国家是很受支持的一种现象。例如：美国许多城市在上世纪八九十年代甚至修建了拼车车道，也被称为大容量车道。这种乘坐多名乘客的拼车车辆，还可以免费通过收费桥梁或道路。

虽然拼车上下班有很多的好处，但是我们必须要将其规范化，最大限度的减少纠纷的发生。今年年初北京市颁布的《意见》中表明小客车的“合乘”行为是合法的，合乘这可同车主一同分担油费和过路费。在这里哈哈也提醒大家一定要注意区分拼车和黑车，切忌乘坐黑车。

另外，拼车双方也要有相应的法律防范意识。拼车上下班之前双方要互相签订协议，避免不必要的纠纷，最好还要买一份短期的人身意外保险，为安全出行添一份保障。