广州车展的活动告一段落，车展的后续报道依然在本周轰炸着各大主流媒体，似乎为了终结这一现象，饱受争议《胡润百富》创刊人——胡润涉足汽车业，难道是他也开始造车了？显然不是，而是为各位豪车车主加上善意的标签，这不看不知道一看吓一跳。

    近期胡润首个豪车报告发布，其中囊括八个品牌：奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克和英菲尼迪。报告试图展示豪华车车主特征，各大品牌车主形象以及品牌形象的区别。富二代、暴发户、二奶等比较敏感的词眼出现在对车辆所有者的评价上，炫富、高调等社会热点词组来形容豪华车主性格，其中比较突出的是形容宝马的购买者多为小三、二奶，买路虎的都是暴发户，不知胡润先生在中国的马路上遭受到宝马、路虎的车主何种待遇，以至于对宝马、路虎的车主标签是如此的偏激。值得一提的是豪车负面新闻最多发生的是飙车及醉驾肇事的新闻，分别超过9成；无理蛮横打人的比例也很高，超过80%；行贿受贿占30%。在这些负面新闻中，宝马所占的比例远高于其他品牌，逼近7成。不知道宝马公关看后作何感想，是高兴还是愤怒，事先声明小编只是勤劳的搬运工，一切后果找上图中的那个老外。相反类似于雷克萨斯等日系豪华品牌的评价较高，社会身份多为海归、外企高管等，下面我们通过两起国外召回来看看雷克萨斯等日系车是如何获得较高评价的。

    首先据海外媒体报道，日本车企丰田近日宣布在美国召回42.3万辆雷克萨斯，因防腐蚀涂层颗粒堵住了燃油管路和垫片的连接处，易引起燃油泄漏，存在严重安全隐患。而紧随其后马自达宣布，将在美国市场召回近10万辆马自达6，原因是这批车辆的胎压检测系统不能准确监测胎压值，当胎压过低未报警时将增大轮胎发生爆胎的概率，危机驾驶者安全。

    这时有人会提出一个永恒不变的论点——你看看，日本车就是不安全。人们看到召回信息首先考虑到的是这款车质量不稳定，没有那么“高级”！但事实恰恰相反，对敢于召回的车企我们应该报以鼓励的态度去看待，一款车出了问题，作为车企来讲，并未因会产生负面影响而隐瞒不报，也并未因涉及车型较少而回避问题，主动召回，我们看到是车企本着为消费者负责的态度，勇于承担和消除旗下车型给消费者带来的麻烦与隐患。这样的车企才能持续的屹立于汽车之林并谋求长远发展。

    既然说到召回，来看看国内，出来吧！奇瑞！

    11月17日，奇瑞、华晨、长城三家国内车企发布公告，称由于零部件供应商联合汽车电子有限公司设计制造原因，部分车辆的燃油泵法兰回油管支架可能会出现开裂，导致燃油泄露，存在安全隐患，三家企业分别召回多款车型。其中，奇瑞汽车共涉及A3、东方之子、V5和QQ6等4个车型。消息发布以后，数十位奇瑞瑞麒G5车主向国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网投诉反映：该款车型与奇瑞召回范围内的其他车型使用的是同一种类燃油泵，且之前屡有燃油泄漏事故发生。车主希望奇瑞汽车将瑞麒G5纳入召回范围，以根除可能存在的安全隐患。

    既然召回是一个车企对消费者负责的体现，难道未被纳入召回范围内的瑞麒G5不是奇瑞亲生的？还是因为保有量的问题可以忽略不计？作为自主品牌的龙头老大这么对待自己的衣食父母是否有失厚道，一边呼吁我们对自主品牌多些理解与支持，一边一次又一次的拿我们的容忍当作你放肆的资本，我们还没到有钱可以那么任性的地步。

    好在国家质检总局在发布召回公告时做了如下声明：将组织对本次召回活动范围和召回措施进行重点监督和评估，切实保护消费者人身财产安全。联合汽车电子有限公司和受到故障燃油泵影响的生产者应继续深入排查故障燃油泵可能涉及的范围。若发现召回范围不准确的情况，应尽快实施召回活动。对于这样表里不一的车企小编真的不想再浪费我宝贵的口水了。

    话说单单召回这一件事还不足以让奇瑞的小宇宙爆发，在结束不久的广州车展上，奇瑞路虎极光正式亮相！在进口路虎揽胜-极光加价购车的大背景下，国产极光的亮相给予了奇瑞很好的机会，让中国消费者从新审视奇瑞的制造工艺与组装技术，为今后研发生产高端车型提供宝贵的经验并酿造良好的口碑，这才是自主品牌国产豪车的真正意义。值得一提的是，本次亮相的极光依然搭载进口2.0T发动机，但在不久的将来，这款国产路虎极光有望搭载奇瑞自主研发的2.0T低功率缸内直喷发动机，这是否也标志着自主品牌研制的发动机将于世界豪车接轨呢？让我们拭目以待。

    说到极光，近期路虎与陆风没任何血缘关系的两个品牌将兵戎相向，两款车的相似度近乎99%，难怪路虎会发飙，据外媒报道，路虎计划向中国官方投诉广州车展上展出的陆风X7，与路虎旗下的揽胜-极光SUV外观极为相似。陆风X7计划本月投产，预计售价135076元（22000美元），这较揽胜极光在中国的起始售价低得多，由于进口关税等原因，这款车在国内的起始售价远高于美国的售价。捷豹路虎首席执行官Ralf Speth表示："中国出现这种抄袭现象令人极为沮丧，知识产权归捷豹路虎所有，如果破坏知识产权，就是违反全球适用的国际规范。我将向我方官员报告，也会与合资伙伴奇瑞商谈，找出解决问题的方法。我无法想象中国政府会采取什么样的行动。”

    这让小编有点看不透了，你不高兴到底是因为陆风卖的便宜还是模仿你？如果说卖的便宜，那你可一点都不占理儿，极光那会刚进中国雄赳赳气昂昂到现在反垄断强压下一如既往的加价购车，这会儿你反而怪陆风卖的便宜，想想也是醉了。如果是因为模仿建议参考中国的企鹅，模仿了十年依然屹立不倒，你还是别自讨没趣了。话说奇瑞你到底帮谁呢？帮自家兄弟吧弄不好影响未来发展，帮路虎吧，弄不好自主品牌给你扣个吃里扒外的帽子来个大围剿。尹总，难啊！

    似乎是有先见之明，奇瑞早做好第二套方案，告诉英国佬什么叫明修栈道暗度陈仓。有媒体报道，斯巴鲁一直渴望在中国寻找一家合作伙伴，虽未有实质性结果，但斯巴鲁与奇瑞接触却比较频繁。此次广州车展上，奇瑞与斯巴鲁之间签署了一份排他性的合作协议，该协议规定斯巴鲁若在中国国产，其合作伙伴只能选择奇瑞。虽然因为政策等各种原因，斯巴鲁在华寻找合作伙伴的事情不顺利，但其与奇瑞汽车却一直在接触。知情人士透露，车展当天奇瑞董事长尹同跃与斯巴鲁高层共进午餐。

    奇瑞与斯巴鲁接触难道真是为陆风与路虎之争留的后手？显然不是，多元化发展丰富自身的产品线，离把车卖到美国去已经不远了。11月25日，在“第二届中韩汽车产业发展研讨会”现场，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃接受专访时表示感慨，“希望奇瑞能够成为中国第一个将量产车出口到美国的自主品牌，这是我的中国梦，也是奇瑞梦。”

    “我们不做“叶公好龙”，产品质量是用户第一要素，这也是韩国现代能够跻身世界前五的核心原因。”对于未来奇瑞发展，尹同跃指出，“未来月销能否达到1万辆是判定奇瑞新车好坏的重要标准。” 看来尹总看的很透，但能否落实到实际还需时间来考证。我们当然也希望自主品牌可以销往各汽车大国，那也是所有中国人的汽车梦！
    本周每周车坛那些事儿就到这里，谢谢观赏！